C'est la crise qui veux ca :cache:

Paradise à racheter à MV sa fin de stock 2007, pour info le triumph en face de paradise c'est le même tôlier, ils ont posé un chèque de 700 000€ pour ce stock, l'idée étant de vendre le stock avant de commercialiser les nouveaux modèles, pour ce faire paradise a commandé un stock 2008 et en a bloqué la diffusion, jusqu'à ne pas vouloir livrer les magazins passant par paradise. Du coup paradise à tout pouvoir chez MV.
Ce ne sont peut-être que des bruits de couloir, mais bon !

D'aprés leur site internet ils ont pas mal de modèles en magasin mais bon aprés je n'y suis jamais allé donc c'est peut etre du pipo

http://www.mv-paris.com/rubriques-15...odeles-f4.html

si c est vrai c est une strategie audacieuse ! ce qui est sur, c est qu ils ont toutes les MV qu on veut, et sans dela, de la 989 a la 1078CC !

Paradise a bien acheté un grand stock de moto par contre, c'est pas toute la "fin de stock de MV"...faut être sérieux. Il s'agit d'environ 80 motos et bcp d'autres distributeurs européens et internationaux ont acheté des stock similaires & même bien supérieurs.

Quoiqu'il en soit, les distributeurs achètent ce qu'ils veulent. Si les motos leur sont vendues à des prix très intéressants, why no? Le pb est que ces stocks ne s'écoulent pas et donc y'a pas plus de MV sur les routes. L'autre souci c'est que pour écouler les stocks, les motos sont bradées et ceci tue le prix de l'occasion. Bcp comme moi ne veulent même plus vendre leur "ancienne" MV pour ne pas perdre 40% à 45% de la valeur de la moto en moins d'un an :bigeek:

C'est vrai que c'est facile de parler quand on est pas concess' ou distributeur mais il aurait peut-être été intéressant pour les différents distributeurs de négocier un budget marketing (financé par exemple par une partie de l'argent des différents distributeurs qui a servi à racheter les fins de stock) pour promouvoir la marque MV Agusta en Europe....Relations Presse, Evenements, Engagement en compét' nationale etc...

Je pense que cela aurait boosté l'image de la marque et permis à ces mêmes concess' de bien vendre les nouveaux modèles.

Malheureusement, cela n'a pas été fait car les seules équipes qui s'étaient engagées avec des MVs en compét' ont plutôt arrêté...Grosse embrouille avec l'usine.

Au final, il n'y a que très peu de MVs vendues neuves mais en plus le marché de l'occaz est bloqué ! Donc pas de nouveau MVistes pour rejoindre la famille. Au contraire, y'en a plein qui ne veulent plus attendre parler de MV et courent se racheter autre chose...Un beau fiasco quoi :Triste:

En valeur ou en nombre ? :king:

Pour les chiffres, 400 c'est sortie de l'usine.

Si on considere qu'un concess' gagne sa vie sur les transactions. Je suis plus d'avis de penser que c'est sur l'atelier.

De toute maniere on en sais trop rien tant qu'on tien pas une concession, faudrait l'avis d'un concessionnaire pour ca

Il y a quelques années, j'avais un projet d'achat de concess. dans le sud, donc je me suis pas mal renseigné, les marges sont faible pour les motos, il faut absolument faire du volume, d'où les scoots !!!!!!! ce qui dégage de la marge ce sont les pièces détaché, les accessoires et l'atelier.

Ouai mais bon si tu veux vivre de ta passion en ouvrant une concess MV tu peux pas t'amuser a vendre des scoot pour faire ton beure, je pense que c'est enormement d'investissement mais la passion t'anime et te rend heureux d'etre arriver a faire tout ca

La réalité des chiffres aura raison de ta passion, n'importe quel entrepreneur peu te le dir, et je sais de quoi je parle, et si le fait de devoir vendre de l'alimentaire (scoot) est le seul moyen d'assurer la périnité de ta boîte, il n'y a pas trop de questions à se poser.