tu vas te faire peur l'ami:Fumeur:

Y’a une jolie pente entre 5000 et 7500 trs, que j’aimerai pas avoir à monter en vélo… :VroumVroum:

Y a que Freddie Cruger qui fait peur, les chevaux ça n'a jamais fait peur à personne:D

exact, juste des traces de pneu dans le caleçon:bigeek:

215cv a 11500tr/min :bigeek::bigeek:

Tu peux sens problème mettre un PSB de 16, et ca poussera toujour plus fort qu'une B4 1078RR d'origine. :Fumeur:

edit: la courbe de couple est t'elle disponible aussi??

Je me suis fait une courbe du couple produit par ce kit, avec l'aide de la courbe de puissance que nous a fournie aldesign

http://mulot.s.free.fr/Pioneerms/MV/Couple1132ccHRT.jpg

Pioupiou avait bien raison en disant qu'il fournissait autant de couple qu'une hayabusa.

Plus de 200cv sur une CC c'est normal, sur une brutale c'est paranormal:MDR:

Les valeurs sont même supèrieures (140 Nm) à cette courbe avec une F4 et la rampe de 49 mm de diamètre.
Les pistons forgés sont plus légers que des pistons de 76 mm de diamètre.
Par contre, suis pas certain que les arbres soient des modèles spéciaux!!! Je vais me renseigner... çà me parait bizarre...
Il ne faut pas penser que la configuration avec la culasse de la CC soit la meilleure, au contraire, elle a été choisi parcequ'elle était plus défavorable.
La meilleure solution est celle de la culasse de la future F4 RR mais une culasse de 312 serait tout aussi avantageuse avec des grosses soupapes

avec le boitier course pas sur

http://www.motoblog.it/post/28891/mv...orse-da-171-cv

http://www.motoblog.it/galleria/mv-a...-moto-corse/16