C'est pour ça que j'ai choisi la 1078, en puissance pure:1er:

http://img6.imageshack.us/img6/295/n...0401medium.jpg

Sérieusement, pour moi c'est normal par rapport aux données de presse (154cv pour 11,5 m.kg), je sors 157,2cv et 10,8 m.kg de couple, donc un peu plus de chevaux et un peu moins de couple, après d'un banc à un autre il peu y avoir une différence, pour moi c'est juste une base si je change une pièce pour améliorer les perfs, repassage au banc pièce par pièce changée pour voir les gains ou les pertes, car comme tu dis quand on voit le prix du matos, c'est pas sûr que les performances soit à la hauteur, parfois c'est pire et en 20 ans de moto j'en ai vu, des motos soit disant préparé culasse, pistons, ligne, etc et puis passage au banc et la c'est drame:ninja:, en plus j'ai que 1600 kms, faut attendre 10000kms pour que tous ce libère.

Après, il y a la concession je pense, j'ai acheté ma brutale à 370kms de chez moi pour avoir affaire à des personnes sérieuses et surtout qui ont le matériel pour bien régler nos belles, là vu ma courbe je me plains pas, je suis juste un peu enervé pour le SAV, presque 2 mois et toujours pas de réponse pour la garantie de mon collecteur, heureusement que j'ai pas fait une bielle, sinon c'est pas de moto pendant un an:mad:

C'est clair !! inadmissible !!!!

oui tout a fait d'accord, je pensais que le sav c'etait amelioré apparemment c'est pas le cas:cool:

Oui pour la courbe de couple, c'est à 2000-3000 tr/min que c'est impressionnant, il y a déjà presque 9 m.kg de couple et là ça se ressent tout de suite au guidon, la première t'oublie, la 2 c'est encore chaud et en 3 sa lève encore, la 1078 c'est fait pour donner des sensations, c'est pas l'outil idéal pour une arsouille entre pote sur une route bosselée, là pour le coup je serai meilleur avec un hornet, c'est ça une 1078 une usine à sensations:VroumVroum:

Bon, ça va être le départ du GP sous la pluie

Vraiment chouette ton passage au banc, j'ai hate de voir ce que la mienne va donné avec mon matos

Oui, belle courbe, dommage cependant que l'on ne voit pas l'évolution de la puissance et du couple entre 1000 trs et 3000 trs. C'est dans cette phase que les boitiers d'origine ne sont pas bien réglés.
La ligne titane fera gagner quelques CV (+ 6/7) et un peu de couple supplémentaire.

Après c'est vrai que sur la courbe il y a un décalage entre le compte-tours de ma moto et celui du banc, j'en ai parlé après le passage au banc, quand il rentre un modèle dans le banc, c'est justement pour l'étalonnage du compte-tours, enfin il est sûr de la puissance, malgré que le rupteur est donné à 11650 tr/min sur la fiche technique de la B4 1078RR:

F4 BRUTALE 1078 RR ENGINE

Max. horse power - r.p.m. (at the crankshaft):
113 Kw (154 HP) at 10700 - Lim. 11650 r.p.m.

Max. torque - r.p.m.
117 Nm (11.7 Kgm) at 8100 r.p.m.

Moi sur la courbe j'ai la puissance max à environ 12000 tr/min et le couple maxi à 9000 tr/min.

J'ai donc un décalage d'environ 1000 tr/min entre le banc et la moto mais la puissance max et le couple max correspondent aux données technique.

Mais ça me donne une base si je fais des modifs un jour...

j'avais aussi attendu pas loin de 7 semaines pour faire changé un faisceau défectueux prise en garantie / ils sont super cool à la concession , très bon contacte , franchement rien a dire mais j'ai jamais compris pourquoi le SAV était aussi long voir très long . c'est pas le tout de vendre des motos , pour moi le plus important c'est le suivi , sa m'a un peu découragé je dois dire ....:cool:

Pour info...
C'est quel prix pour un passage sur un banc?

Sinon, je suis impressionné effectivement par la courbe du couple! On dirrait un 3 cylindre!
Ca correspond d'ailleurs à mon ressenti :1er:

20 euro