Lors de la révision de ma 1090RR , pour les 1000 bornes , le mécano m'a informé qu'il a refait le chemin de câble d'une bougie , celui-ci frottait contre le cadre , c'est peut être une piste.

Pas forcément, les caractéristiques de l'air changent avec la T°.

As tu fais un réglage CO2 ? c'est surement trop riche là.

Autre piste : essais avec d'autres bougies plus froides. Les cables antiparasistes sont ok ? Mise a l'air du réservoir ?

En 20.000 kms je n'ai jms eu un soucis de ce genre avec mon 910R... :ninja:

Je pense que tu l'as déja vu, dans le doute... :cool:


http://www.mvagustaforumfrance.com/f...?t=4764&page=7

En discutant avec d'autres personnes on a conclu que le pastillage était à faire. (phénomène de décompression)

Re deterrage ! la vous me faites peur !:bigeek:

j'ai mon 989 depuis cinq jour et j'y ai eu droit ! je venais de sortir de chez moi,intersection,retrogradage et hop roue arrière bloquée sur 30 mètres ! j'en ai presque c**** dans mon froc !

Je sais pas si je vais la gardée cette si belle MV :(

Oulah, mais faut débrayer mon gars quand la roue arrière se bloque, tu vas te faire mal sinon !!! :ninja:

J'etais débrayé c'est ça le pire ! c'est arrivé à la prise du levier,le moteur s'est arrêté et j'ai continué de tirer sur le levier pour continuer en roue libre mais rien a faire la roue arrière était bloquée !

Alors est ce que c'est le moteur ou le pneu en carton comme je l'ai dis dans ma prez ?

Si le levier est tiré et que ta roue reste bloquée, c'est que ton embrayage est collé, ce qui pourrait être la cause de calages au rétrogradage.

Ton pneu, carton ou pas n'y est pour rien. Même sans pneu, tu tournerais sur la jante mais ta roue tournerait. C'est clairement l'embrayage.

Donc huile pas assez chaude ou pas assez fluide ? c'est arrivé 800m après avoir démarré moteur froid,en 200 bornes depuis que j'ai la machine aucuns problèmes d'embrayage.