Moi la dernière fois que ça m'est arrivé le kéké roulait en 307 :D

dans le 17 il y a au moins 2 f4 (jerome sur l ile de ré et la tienne ) moi je suis sur poitiers et y a pas de f4rr a part ma mienne sniff

Il a quoi comme F4 ? une RR de 2013 rouge ?

je crois que track motor en a vendu une comme ça l'année dernière.


Justement cette après-midi petite balade sur l'île de Ré :1er:

oui c est la rouge qu il a pris chez track motors

Salut Htiti
Ton expérience m’intéresse car je possède une F4RR depuis peu :Banane: (elle est de fin 2011 avec 4000 kms au compteur : j'ai fait 1000 kms pour la ramener mais malheureusement que de l'autoroute :Triste: donc pas d'expérience) encore en version FR (au passage je confirme ce que j'ai lu sur le forum : elle consomme en huile:( ) et quand tu dis que c'est le moteur le plus violent je m'interroge car :
Avant la F4 j'avais une ZX10R MY2010 donc avec un moteur encore expressif comparé à la MY2012 (190 CV sans le RAM air)
J'ai essayé une F4 MY2010 quand je cherchais the MV et je n'ai pas trouvé une différence énorme côté ressenti puissance avec ma ZX10, même au dessus de 10000trs
Alors je dois m'attendre à quoi sur ma RR quand elle va respirer normalement ?
La différence est vraiment si importante avec une F4 ? ou celle que j'ai essayé avait un problème moteur ?
:merci: de ton expérience

Pour répondre à tes questions, ce n'est pas normal qu'elle consomme de l'huile ,si tu peux t'en rendre compte en ayant parcouru avec 1000 km c'est beaucoup.
Pour comparaison , j'ai parcouru 3200 km avec ma F4 RR 2013 et le niveau d'huile est descendu 1 mm sous le niveau maxi .
Mais il y a eu des problèmes de conso excessives d'huile sur ces modèles 2011 , voir sujet F4 rr de RUDY je crois .
Pour la puissance , j'ai possédé une F4 MY10 en full , t bonne machine , un moteur qui s'envole dans les tours , mais qui est assez linéaire , un peu comme le ZX 10 .
Pour la F4 RR course courte et bielles en titane , en version full , il y a vraiment une grosse différence , c'est une autre moto , avec un moteur rageur et plein sur toute la gamme , quand tu mets du gaz , c'est l'extase , c'est jouissif et aussi flippant , et quel son rauque de l'échappement , bref je n'arrive plus à m'en passer .
Si tu ne ressens rien de tout ça , une fois ta RR en full , c'est qu'elle est à l'agonie et va vite en essayer une en forme.:Banane:

Bonjour,

Je rejoins totalement l'avis de Papy ! La mienne est un modèle 2012 immatriculée en 2012 et elle ne consomme pas d'huile !
J'ai été au SBK d'Aragon dernièrement (1700 kms en 3 jours sans autoroute) et le niveau d'huile n'a pas bougé.
Pour le moteur, il grogne, râle, un pur bonheur même quand on sort d'un village à 50 km/heure !
Après deux étapes de poussée : 8000 tr cela commence à vraiment pousser et après 10000 mais sur route ouverte cela devient compliqué (En France) sauf en Espagne où là c'est jouissif !!!!!

Voilà 1ère MV mais trop trop heureux :Banane:

Pneu arrière changé, respiration moteur normale (enfin :D), voilà j'ai commencé à comparer :
déjà côté musical :rolleyes: plus grave plus rauque, plus marqué donc encore plus jouissif, je confirme à 200%:Banane:
côté répondant, je confirme aussi elle répond mieux sur toute la plage que la ZX10R que j"avais (pourtant le MY 2010 a du caractère comparé au MY2012) : l'avant s'allège à chaque accélération
La sensation est plus de dynamisme voire brutalité alors que le Z fait ressentir la puissance d'une façon plus "classique" :
sur le Z les bras s'allongent à l'accélération
sur la RR c'est tout le corps qui est sollicité
Et là je ressens encore plus les bienfaits des Ohlins, du cadre etc...même en tant que novice :VroumVroum:
En conclusion :Banane::Super::Accord::rolleyes::love::respect:

Concernant l'huile, mon concess m'a confirmé que ces modèles consomment plus d'huile (mais pas sur 1000 kms donc je devais en avoir peu en partant !)
et il doit vérifier en fonction du numéro de série