Salut salut, oui top le kit 16 litres. Position plus typée supermotard.
Alors pour le filtre, d'origine il y a déjà un équivalent kn, donc peut d'intérêt. J'ai perso un sprint air qui je trouve aide à remplir la boîte à air un peu plus rapidement. J'entends bien l'aspiration de l'air et pour avoir comparé avec filtre d'origine après montage de la ligne complète... ba ça a l'air un poil mieux... mais ça reste infime... La réponse est meilleur en dessous des 5000 tours mais vraiment ça reste minime. Rien d'exeptionnel, cette moto ayant déjà une mécanique optimisé, il est difficile de faire des miracle sans s'attaquer à des modifs plus importantes du genre arbre à cames ect... pour preuve ce bloc est livré avec des bougies irridium de série. .. c'est assez rare.

Cette moto pour en faire une arme, pas besoin de faire plus que ligne et filtre adapté... le mieux et de passer un week end à peaufiner les réglages de la partie cycle... il y a bien plus à gagner la dessus et une fois bien réglé au pilote... tout arrive très très vite... sur les freins... trop vite... les virages s'enchaînent, ça couche, ça lève... bref... c'est du grand n'importe quoi et d'une facilité dangereusement incroyable. Perso je pratique le supermotard sur piste et cette moto est presque aussi facile à placer... belle prouesse MV.
Mais j'avoue que cette moto peut de par sa faciliter amener très rapidement à la faute par excès d'optimisme, et là et bien on se rend vite compte qu'à son guidon il y en a déjà trop.