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Au moins c'est clair pour tout le monde! j'espére que ça vous servira :king:
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Citation:
Il pourrait aussi s'appeler 95E5 maxi La différence de prix et de % dépend des stations. +discount +% proche de 5% je ne fais pas de pub pour tel ou telle enseigne mais les grand pétroliers dans leur point de vente (station) fournisse une essence de meilleure qualité, mieux raffiné. Quand au SP98, c'est l'essence dite LUXE, plus raffiné, meilleur point d'allumage la consommation peut être supérieure avec le SP98. Les moteurs de nos motos préférent le SP98, le ralenti est + stable, les cliquetis peuvent disparaitre, meilleur point d'allumage, meilleure explosion donc meilleure reprise. Cela est assez théorique, dur de s'en rendre vraiement compte... Voila, si un ingénieur chimiste spécialisé dans le pétrole...traine ici Je lui laisse la parole :merci: |
Je voudrais juste faire une précision, et rappeller ce que j'essayais d'expliquer plus haut...
En gros, vous prenez un CB 500 (2001), machine a carbu' avec un taux de compression de 10.5:1 et roule mieux avec du 95 qu'avec du 98! Alors qu'une MV 920R ayant un taux de compression de 13:1, le 98 sera mieux utilisé (utilisable) que le 95, donc vaut mieux lui donner du 98 à la belle! Du 98 pour moto a taux de plus de 12:1 (ce qui est considéré comme élevé); les autres, 95 (mais pas l'E10) Pour infos, le 98 "s’enflamme plus lentement", d'ou la nécessité d'un taux de compression plus élevé. Mais les pro' vous expliquerons ça mieuc que moi, dans les détails :king: |
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