hum oui pour la dépose de l'amortisseur ça va le faire avec les quelques explications, merci Xavier.

par contre je me vois mal lui ouvrir le bidou à cette bête la Rudy!! je vais laisser faire Ohlins… on ne sait jamais avec ma chance il y a bien un truc qui va me péter à la tronche!!

bon alors à quoi ça sert d'avoir un amortisseur de série, si il ne sert à rien? :gne:

Personne n'a dit que ça ne servait à rien ... :D

C'est fait pour limiter des mouvements violents de l'AV en cas de problèmes

Un bon gros guidonnage peut t'arracher les mains du guidon, et là j'vais te dire, tu fais de l'huile comme on dit

Quand tu te prends un guidonnage violent, il y a la technique grand prix ...

Serrer les jambes sur le réservoir, la main légère sur le guidon, mettre du gaz pour délester l'AV de la moto, le regard droit vers là où tu veux reposer ta roue AV, en prenant le temps de t'allumer une clope

Ou alors si tu n'a pas le temps de faire tout ça l'esprit clair et serein, il y a un amortisseur de direction qui va s'occuper de ça, à sa façon

Je pense qu'on choisi de durcir ou pas son amortisseur de direction selon le pilotage que l'on a

Les pilotes trouvent le réglage qui leur convient

Moi qui suis juste motard, pas pilote, si j'avais un amortisseur de direction, je resterai sur les réglages usine. Je n'exploite pas suffisemment mes meules sur piste pour aller jusqu'à avoir la sensibilité qu'il faut pour savoir sur quel clic régler mon amorto ;)

Xavier

en appui franc sur les reposes pieds, et déjà, rien que ça, éradique 90% des débuts du guidonnage.

l'amorto de direction sert à éradiquer les 10% restants