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Pour arriver à cela c'est incroyable ce que tu dois modifier ; Cela va du faisceau électrique simplifié en passant par le réservoir en carbone puis par un alternateur plus petit, pas de ventilateurs de radiateur d'eau (n'oublie pas que le radiateur est un SBK avec d'avantage d'eau donc plus lourd ! ), le cadre etc etc .... Du super boulot pour seulement 70.000 € , c'est donné ! |
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Entre toi et un belge Henco, je te crois toi :D Cela doit être un belge de la famille a Jean claude Van damme :MDR: |
Bon, pour clore le sujet, vous avez donc trois options :
- garder votre vieille F4 qui reste la référence - acheter une BMW S 1000RR qui vaut son pesant de cacahouètes - patienter quelques années que MV revienne dans le droit chemin! :1er: |
avez vous lu le comparatif entre la bmw et le gsxr dans moto journal ....
trop chère ! |
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En plus elle est super efficace, une bête de circuit :1er: Certes le SAV est pas top, mais il existe de très bon concessionnaire, et quel machine de folie :love: |
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Bon retour au sujet… je suis passé la voir cet après-midi cette BMW S 1000 RR (et pas l’inverse…:D)
Du très, très beau matosse, franchement, et les options sont vraiment superbe également, avec du très zoli carbone (çà me fait penser à la gamme d’accessoire racing pour la RSV4 factory !)… la bulle est minimaliste et la protection devrait s’en ressentir, certainement moins bonne que sur la F4… et de plus, faudra repasser pour l’avoir en full… pas de débridage chez BM, non mais ! …bon en même temps, j’y allais surtout pour me renseigner sur la K 1300 GT… :cache: |
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Attends, on va faire une commande groupée :D:D:D |
Elle est phénoménale… mais très chère. Ils avaient reçu également la nouvelle 1400 GTR chez Kawa, à voir aussi… :VroumVroum: :ninja:
z’avaient même pas de brochure à me donner chez BM :Triste: |
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Je peux t'assurer que en full options c'est la reine de la route, tu peux tout faire Aller au boulot dans les embouteillages, de la grande route/autoroute, arsouiller (si si parole de pro), et tout ca par tout temps Cela reste pour moi la meilleur moto pour traverser l'Europe :1er: |
J’aime bien ma VFR, mais je veux retrouver un 4 en ligne… un truc qui repart à 1000 tours en sixième avec une poussée de maçon… le V4 a plus la souplesse d’un marteau-pilon dans la circulation, et des reprises dignes d’une 2CV sur autoroute…
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Oui mais je préfère quand même la F4 ! :D
…bon enfin faut avoir les deux, et une RSV4 Factory aussi… et quelques Bimota…et… |
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Les deux mon n’veu ! :MDR:
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:humour: |
Même pas ! :MDR:
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Ecoute si tu me double je revend la 675 et je rachète une F4 :merci: |
Que de la gueule...:cache:
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Il y a différentes façons de doubler...:cache:
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Commences à prévenir ta famille que tu vas encore changer de moto. :merci: |
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Oups elle tient tête cette Bm, les temps changes :D
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Le plus impressionnant c'est dans la ligne droite des stands :bigeek:
Elle a pas oublié de prendre ses vitamines la buveuse de Kro |
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