Pour continuer le sujet :

910R de 05/07 achetée à 14500KMS en Mai 2012. Depuis ? 4000kms de bonheur !
Joints spy de fourche, un HUB et joints de pompe à eau.
Calage aléatoire en cours d'analyse (peut-être un boitier de service).

F4 1000R achetée avec 2600km le 2/6/2011
aujourd'hui avec 15300km
2 radiateurs HS juste en dessous des pattes de fixation... et c malgré le renforts ...
en dehors des consommables batteries/graissage roulement HUB
rien d'autres tout est ok ! superbe machines ! je ne peu pas être objectif ma F4 c la best !

tu veux dire meme avec les nouveau?

Pas surpris, c'est également ce que m'a dis mon mécano. Pièce fragile.:mad:

B4 1090 rr 2010 et 28 000 kms
UN COMPTEUR HS et c est tout comme quoi MV c'est du fiable:VroumVroum:

F4 312RR, 41000 kms dont 3000 A/R IsleOfMan ;-)
Je roule tous les jours avec pour aller au taf.

CQFD plus tu roule et moins tu es emmerdé :1er:

Y a un peu d'entretien quand même, genre joint spi de fourche ou de pompe à eau, les roulements de Hub tous les 8000 et une fuite de radiateur classique que j'ai fait ressouder a dreux.
Mais tu fiabilises la machine au final comme l'ajout du support sur le radiateur à gauche, nouvelle pompe à eau et ventilos alus, petites choses qui font que ça roule plutôt bien.
Plus l'entretien constructeur que je fais moi meme (suis en retard sur la distri)
En tout cas le bloc moteur est hyper solide sur cette machine.

Une Mv Brutale 920 : 22 000 km d'arsouille sans AUCUN souci.
Une 1er F4 RR my 13 : 3000 km, plus de 10 pannes et anomalie, retour en Italie.
Une 2nd dans la foulée : 12 000 km, RAS, du bonheur en barre ! :D

B4 1090 RR de 2011, plus de 13000 km, aucun soucis avec :D

Un 910 R acheté a 10000 malheureusement épave a 23000 deux ans après aucun soucis juste l'entretien et les consommable.
Maintenant un 1078 RR avec a peine 9000 et une batterie HS et joints spi.

1090r 2012 un train de pneux et 8000km rien a signaler

910 s modèle de 2006 mais pmc 2008 totalisant 26oookm , moto de tout les jours ��

:welcome:

brutale 1078 rr 2010 et 25500 km sans aucun soucis :D

MV F3 :plus de 9000km en 3 mois
une autre italienne:22000km la première année
une japonaise: les 100000 du compteur dépassé en 4 ans et là je ne compte même plus.
une nouvelle italienne: 3500km en un mois et demi.
une vieille moto toute verte: 67000 depuis 1996, celle là j'en prends soin :D

les motos d'aujourd'hui sont toute fiables. :Banane::Banane::Banane:

990r 2011, vient de passer les 15000 km.

-une roue libre sous garantie
-vitres retros qui ne tiennent plus correctement....

sinon RAS....:Banane:

ah oui et j'ai pas poussé mes etudes à bac +12 donc j'arrive pas à remettre le trip à 0:MDR:

Brutale 920 de mai 2012 en ma possession depuis juillet 2015 et 11 000 kms RAS
:king:

Brutale 1090RR de 2010, 25 000km et un ressort de selecteur de vitesse cassé + un relais de démarreur cramé, mais en dehors de ça, RAS

F4 312R : vers les 30 000 sauf erreur (Nox si tu lits ça tu peux me confirmer le kilométrage stp:D:D ) Aucun problème (Normale j'ai un excellent concess. SpeeBike:1er:)
B4 1090 RR 2011 : 13 580 kill. excepté le problème de démarrage à froid, mais c'est depuis presque le début, RAS.:VroumVroum:

f4 2010 : 8000 km pas beaucoup de kilomètres effectués par l'ancien proprio mais j'y travaille :king:

salut f4 Monaco de 2011 avec 6000kms pas de souci pour l'instant je l'ai que depuis décembre 1000kms parcouru mais en normandie l'hiver est très pluvieu donc les kms vont bientôt défiler avec les beaux jours. j 'attends juste les silentblocs de couronne arriére car un peu trop de jeux à mon gout.

Je ne sais plus si je l'ai indiqué ?

F4 R 2012 (corsa corta) 16.700 km

Je viens de rentrer de Alcarras (magnifique circuit rapide et technique) proche de Lerida (Barcelone) ou un certain Marc Marquez aime rouler. On a fait 3 jours

Donc cette moto en est à 5 circuits différents + route, et à part les pneus, l huile et les révisions obligatoires, tout va a merveille.

Pourvou qué ça doure :MDR:

f4 1000r 2015 que j ai eu neuve fin decembre avec 3000km a ce jour et une bobine d allumage cramee et une immobilisation de 15 jours r.a.s :VroumVroum:

F4RR de 2011: 36 400 km. attention la révision des 36 000 km pique car changement de la chaine de distri + bricoles diverses. Bon elle boit un peu d'huile mais c'est normale sur ce modèle.

F4R de 2007 avec 10000km , 2 fois la même panne du tuyau d'alimentation de la pompe à essence (dans le réservoir) qui se détache , arrêt net.

B4 1078 de 2010 avec 8500 km , ras

B3 800 Roadster Cup:
1600kms = une boite dans le sac :ninja:

:MDR:

Désolé

T aurais pu faire le rodage au moins :D

:mad: la mienne a plus de 18000 km et je n'ai eu qu'une roue libre

910 r 46 000 km changement d'un joint spi sur la pompe à eau
1078rr 16 000 km sonde température H.S. :D

910s 2006
 

29000 km tuyau de pompê a eau qui c et barré cause collier qui a cede sinon dernierement je pense une bobine ou une bougie rien de grave en tout les cas mais vidange tout les 4500 kms et co.....faut les bichonner c tout:1er:

F4RR ABS de 2014

5000km au compteur et un maitre cylindre arrière ...

Le nouveau avec du RBF, on verra si ca tient !

Bonne route !

à vous entendre, je pense qu'il faut un camion de pièces détachées qui vous accompagnent à chaque fois quand vous mettez les km sur les mv. C'est comme les Ducati, il faut avoir un sac à dos d'outils et les vis à chaque fois quand on sort. :D

Le charme italien quoi, mais bon quand j'ai goûté les motos italiennes ...:):Banane::Banane::Banane:

perso,11750 et rien à signaler (à part les partiels de m...que j'ai renoncé à remettre à zéro!mais c'est de conception):Banane:

Petit périple en Corse 1200 km ( aucuns problèmes ) et en tout 2400 km en une semaine. Que du bonheur :D

C'est clair mais bon ca sert pas a grand chose de toute manière. L'autre jour je me suis surpris a activer le mode lap! C'est sympa mais sur route je suis pas sur qu'il apprecie l'appel de phare qui permet de passer au lap suivant mdr.

Salut !

Ma moto (F4) va avoir 3 ans, l9'873 km au compteur.
De belles ballades (Alpes, Autriche, Italie, côte d'azur), pas de trajets porte à porte ou boulot, il y a autre chose pour ça.
Problèmes rencontrés: 1 capteur d'angle d'inclinaison, 1 sonde de presion d'huile, sinon... rien en fait.
Pas de conso d'huile, de temps en temps un petit rajout de liquide de refroidissement, et beaucoup de plaisir, rien que du plaisir.
Une moto qui n'est plus la pointe de la technicité peut être, mais à quoi bon ?
Assez camionesque dans les petits coins (compare à une RSV4 par exemple), mais quand même, brute de décoffrage et quelle pèche !
Toujours aussi passionnante à conduire.
Envisagé dès que j'ai un moment: "coming out" du débridage et passage à l'assurance dans la foulée pour officialiser la chose.

12 000km passés avec ma b3 675 de 2012 et que du bonheur!

Bon je soupçonne un léger suintement au niveau du radiateur d'huile mais ça compte pas,c'est qu'on soupçon :ninja:

Hormis ça je touche du bois,mais j'ai de la chance:
Pas de soucis de batterie ni de roue libre ou encore de poignée...pour le moment!

Mon ancienne F4 1000R de 2006 avait 36900 kms lorsque je l ai vendu et je n ai jamais eu a déplorer aucun souci mis a part le radiateur et le HUB ( problème connu) sinon je faisais mes révisions tous les ans .

Ma 312R a 9800 kms et pour le moment aucun souci . je croise les doigts ...( qui sais c est peut être une bonne série :Banane:

Une 1090 RR de 2011 avec 18000 km, sans aucun problème et actuellement une 1090 RR Corsa en rodage :)

hoo juju va falloir que tu nous mettes des tof de ta corsa ..:merci: