Tu met quel modèle? Car même la version standard coute prés de 1040€ et la version en acier environ 1700€ :bigeek:
Cela fait pas mal par rapport au STM chez Evolutionbike qui est a 719€.

Quitte a Risquer de passer pour un inculte, c'est quoi l'EBS?!

Pour récapituler :
Pour ce qui ont un embrayage qui merde sur leur 1078 il y a >

*l'embrayage MV corse (moin bien que le sutter)
http://www.evolutionbike.it/mvagusta...s/mvcorse.html

*l'embrayage SuterCluth
http://suterclutch.com/forge/shop.cg...9&category=134

*embrayage de F4 1000R & 312R (pas F4 1000S car différent)
"La solution est simple. Si vous voulez un anti-dribble, prenez un Suter ou un STM, si comme moi vous ne voyez pas l’intérêt de ce bordel sur route, il suffit de prendre une noix, un plateau de pression, et 6 vis/ressorts de 1000R / 312R, et c'est terminé, il y en a pour un peu plus de 150 euros. (source tripleinside)"


Perso je suis pas pour un anti-drible...

La puissance du 910R est gerable (je sais qu'il n'y en a pas dessus), après vu que j'ai pas tester le 1078, je peux pas dire si c'est "vital" sur un 1078?!
Les retrogradages restent ils gerables avec +150ch?!

Ou ça devient très (très) sport?!

Et c'est sur que si la 1078 se pilote très bien sans antidrible, c'est sur... Pourquoi se faire chier?! Autant mettre un embrayage "simple"...

C'est sur que 1700€ l'embrayage ça commence a faire?! J'espère qu'il fait la vie de la moto a ce prix la...

Et pas "10.000 kms" comme celui d'origine.... (je sais tous n'ont pas un problème d'embrayage et tous ne lâches pas aussi rapidement)

Ont doit surement pouvoir un juste milieux...

Après, votre MV c'est pour la vie, pourquoi pas... :Banane:

Vous savez si l'embrayage du 910 "vieillis" bien?!

Triple, en recherchant sur les éclatés moteur et prix HT de chez Star Twin, j'ai établi une pièces de pièces à approvisionner pour mettre un embrayahe de F4 1000R ou B4 989 (c'est les mêmes) en remplacement de l'embrayage des 1078.

Pourrais tu confirmer que je n'oublie rien ?

Entre parenthèse, les références MV des pièces puis le prix HT :
1 couronne crantée (2258) 1 x 79,87 €
1 rondelle ressort (2262) 1 x 18,64 €
1 rondelle ressort/siège (2263) 1 x 5,54 €
1 noix (0810) 1 x 5,32 €
1 plateau de pression (2259) 1 x 50,70 €
1 roulement de plateau de pression (0806) 1 x 9,92 €
6 ressorts de pression (2260) 6 x 6,20 €
1 joint de carter d'embrayage (pas trouvé ni réf ni prix)

Soit un total HT de 208 € environ soit un gros 250 € TTC avec le joint manquant.

Après je sais pas si sur la 1078 l'antidrible peux être indispensable, mais ce que je peux te dire, c'est que sur mon ancienne FZS 600 fazer et B4 989R il ma fais quelques fois défaut :Fumeur:

Donc sans c'est sûrement pas plus mal :Banane:

tu t'es trompe sur le prix:bigeek:

Ce que j'ai trouver sur leur site.
Standard version - 1 190.00 CHF
with steel inlay - 1 950.00 CHF

Après je me suis peut être tromper sur la conversion, et on peux sans doute trouver moins chère chez un revendeur.

pour l'huile moteur:cool:
en 2008 j'ai eu 2 moteurs 312 neuf pour des testes de boitier... sur un banc moteur pendant quelques heures, l'un avec de l'huile mobil rally formula et l'autre avec motul 300v. Apres demontage... la noix qui avait la motul etait marque et celle avec la mobil non
Donc pour moi l'huile a de l'importance:Fumeur:

1190 chf donne 970€, as tu le meme resultat

1,190.00 Chf = 1,004.99 Eur