Bande de mauvaises langue :D il n'y a pas de raison que c'est moins fiable que les anciennes, même les bi-cylindres qui perdent les boulons ont droit à la révision de tous les 15000km et j'attends de faire ma deuxième révision à 30000km, enfin la révision d'un an quoi.

Qui perdent leur caractère aussi :D

Je suis curieux de l'essayer, la perte de 8 chevaux ne donne pas un gros gain
de couple...

Ca fait toute de suite moins classe showa lol.

On veut du ohlins ou du Sachs.
15000 pour l'entretien c'est cool. Meme sur les jap n'a pas ça.
Amg powaaaaa lol

De quelle caractère parles tu vince? capricieuse et avoir un mal de dos terrible après quelques centaine de bornes? te les chauffe quand la circulation s'est pas fluide? La nouvelle version cache bien son jeu, douce en ville et ne chauffe pas, confortable sur les grand trajet et quand il faut ouvrir, là elle prend un autre visage, contrairement à sa grande sœur qui a un bridage pourri niveau moteur, la 821 est carrément rageuse et ça pousse crois moi.

La perte des 8 chevaux améliore surtout le couple, me dit on mais bon il y a de quoi s'amuser avec 97cv à la roue arrière.

Caractère moteur évidemment ... c'est pas pour rien que j'ai vendu la 1199.
Tout est histoire de besoins, pour ma part la moto ce ne sont pas les trajets quotidiens mais que de la ballade plaisir, sportive, sur petits virolos qui vont bien :D C'est sur que la news sera plus polyvalente, si c'était ce que je recherchais j'aurais pas un 1078 et un Tuono 1100 :cache:

Belle inflation aussi selon VF Racing :12680 € même si le shifter up down sera de série et l'embrayage désormais hydrau ..

J'pense que la perte des chevaux viens principalement des normes anti pollution, l'euro4 et tout, suffit de voir l'immoooooonde pot d'échappement de la nouvelle panigale 959 pour se rendre compte que les gouvernements veulent VRAIMENT arriver à une pollution minime de nos moteurs à explosion...

En revanche, ça voudra dire que le gain de puissance devrait être meilleur avec une ligne d'échappement qui n 'est pas d'origine :p, parce que le potentiel du moteur sera plus important.

Quant aux fourches, vous déconnez les gars, ok ohlins c'est de la bombe, mais WP/Showa sont vraiments de bons fabricants de suspensions, j'dirais que Kayaba arrive un peu derrière, mais avec les nouvelles fourches qui sortent, elles semblent vraiment haut de gamme... à voir en test sur la route :)

Vince je ne comprends toujours pas pourquoi tu t'es séparé de la 1199, je la trouve vraiment extra de partout, sauf dans les bouchons et des tire-épingles trop serrés. On reparlera de tout ça dans un autre poste.

Moins de chevaux ne peut pas dire que ça marche moins bien. Je suis confiant de ce 3 cylindres et quoi qu'il en soit ce moulin apportera que du plaisir. :Banane::Banane::Banane:

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Ayant rencontré un responsable technique ducati France hier , je vous le donne en mille , concernant la 959 panigale avec son pot de Me..., dixit le gus les akra seront vendu en accessoire et le montage sera le même que les anciennes panigale c'est à dire sous la moto.............avant on achetait des pots pour les débridées et , maintenant pour pas quelles soit moches ...........CQFD

la finition s'améliore avec des câbles mieux disciplinés sur le côté droit du moteut:D ça ne ressemble plus à Laurent Delameche :Fumeur:

HS
Pour trouver un moyen de te tirer des euros ils sont les plus forts chez Ducat :cache:
Y a aussi la solution Termi, moins coûteuse...
@vert sur les 3 avec lesquels je roule souvent les 3 l'ont vendue....Les aficionados Ducati ne l'ont jamais aimée non plus, trop creuse comme je
te l'avais dit .. La Tuono est super agréable en plus tu peux faire 300 km sans
soucis
FIN HS

La platine mixte des reposes-pieds à l'air jolie aussi, la finition ne pouvait
que s'améliorer, surtout vendue 2000 € de plus... Le trou béant en dessous de la selle et le support de phare me gênent beaucoup:bigeek: