Je parlé juste du moteur, le reste :ninja:, j'aimerai bien avoir l'occasion de l'essayer en full un jour, juste pour comparer avec ma 1078 et me faire mon avis perso, pas celui des revues, 167cv faut essayer ça, pour le reste et l'esthétique, les brutales ont encore de beaux jours...

Le souci ,c'est qu'à partir de 150 cv sur un roadster ...a quoi bon sans bulle de protection?..même sur piste ,la pression est usante ,fatigante ..finalement ,on a compris que BMW communiquait uniquement sur la puissance de la 1000 rr ,ça leur a réussi commercialement ,du coup ,tout le monde emboite le pas la dessus ...on parle pas du freinage,du cadre ,des finitions bloc moteur,commandes...tout ce qui intéresse la clientèle ,c'est le power ,on entends que ça ,ça me fait sourire doucement ...mais je reste prudent,inquiet sur la future qualité de ces moteurs et en règle générale ,du vieillissement rapide des !!!! Lignes!!! Et des matériaux utilise .allez encore 7mois ,et on balance m'enfin pour la nouvelle avec 175cv ou comment repoussé les limites? D'ailleurs , demain , je m'inscris chez vita for'm pour la muscu ...je me prépare au cas ou?:D

entièrement d'accord avec toi...sans maitrise,la puissance n'est rien (disait mon ancien employeur!)...j'ai un jeune copain qui atomise toutes les motos du groupe avec un street R que ce soit dans les cols ou sur circuit "lent"(1198S,1098S,RSV4R,RSV4 Factory,1090,CBR1000RR...etc):bigeek:mais voilà,il bave devant nos bécanes...
Après ce n'est qu'une question de besoin,de feeling et d'amour,ouioui:Banane:
Et puis,Aprilia gonfle toujours la puissance de ses bécanes...tout comme Ducati et MV triche sur le poids!!!et Benelli sur???

Mieux que mv combinant puissance,esthétique ,agressivité ,polyvalence...bimota?db5? le deux temps moteur refroidi par air de ducati ,je pense que ça doit être sympa cette bécane ..

un roadster bimota 2 temps??? je connais la db6 delirio mais c'est un 4temps

Moi perso, la puissance pure a peu d'importance, au prix d'une MV on peut choisir un S1000RR ou un ZX10R de 200cv, ce que je recherche c'est le caractère moteur, le coup de pied au cul, et pour ça la 1078 c'est:1er:

Pour une arsouille entre potes c'est pas l'outil idéal, car c'est à la limite du conduisible, un CB1000R par exemple c'est linéaire sans caractère et on peu ouvrir en grand sans trop se poser de questions, donc c'est efficace.
Avec ma 1078, j'ai réussi à faire un guidonnage en buté en doublant une voiture malgré l'amortisseur de direction, c'est une machine à sensations, pas une machine faite pour être efficace dans toutes les circonstances, et en plus c'est bien trop rigide pour rouler sur route dégradée, mais que c'est bon les sensations:D

La 675 street de ton pote prouve alors une chose....que trop de puissance rend nos machines inexpoitables sur route. La 1078 c'est limite trop. Top sensation mais pour l'arsouille faut pas se laisser dépasser. As-tu eu l'occasion d"essayer la 675 de ton pote. J'ai eu le droit à un essai de 45min samedi et cette moto est un vrai mystère. comment triumph a fait pour faire un moteur si agréable puissant et coupleux avec un 675. Superbe machine qui prouve qu'on peut se faire plaisir avec "uniquement" 100cx. Pas chez mv par contre.

ça prouve une autre chose:c'est que le pilote est primordial également!!!
Oui je l'ai essayée dans les cols:exceptionnelle,pour le prix...sauf le train avant trop lèger,qui perso,ne me met pas en confiance...sinon que du bon,pour le plaisir de l'arsouille s'entend!(car esthètiquement,bof!)

et oui, le plaisir n'est pas dans la puissance mais dans la maniére dont celle-ci est distillée, abitué aux V2 depuis 12 ans , j'ai du mal avec les 4 en ligne maintenant