:Banane:pourvu que la qualité revienne à son plus haut niveau:1er:

Malheureusement je crains qu'ils ne doivent abandonner l'ancien modèle économique qui les menaient à tant de difficultes financières. MV, si elle veut subsister, ne sera jamais plus comme avant... pas grave, nous beneficierons pour nos pieces de collection du support d'une marque moins fragile!

Au contraire, je pense que l’on va se diriger vers des modèles d’entrée de gamme de grande diffusion pour assurer les finances, et une augmentation de la finition sur des modèles haut de gamme pour l’image de marque…

…juste mon avis…

tu tiens cela du diner d'hier soir mon Vincent?

:Banane::Banane::Banane::Banane: manque plus que le retour de Massimo Tamburini ! :Fumeur:

Non juste mon flair, mais ce serait logique, il faut élargir la cible potentielle de clients…

Et pourquoi vous ne vous dites pas qu'ils pourraient fonctionner comme Ducati, c'est à dire des produits de bonne facture (meilleur que Ducat, quand même :Fumeur: ) et en dessus des tarifs japonnais et autre produit courant... afin de rester une marque de qualité.
Et je ne pense pas qu'ils vont s'amuser à investir dans des robots et autres conneries afin de fabriquer et monter leurs motos, ils resterons dans du fais mains...

Oui mais Ducat' à une aura "compétition", ils brillent en GP et SBK.

Ok pour ce qui est de Ducat. mais il ne faut pas dire qu'il y aura des modeles "de grande série et bas de gamme" car je me répète mais il faudrait investir dans des robots et cela j'pense pas que ce soit la politique de MV et encore moins délocaliser la production...

J'ai bien peur que s'ils souhaitent sortir une B3 à "pas cher" ils ne doivent diminuer encore plus la qualité de certaines pièces que sur les B4/F4 2010.

A ce niveau il n'y a pas de secret.

Si on prend l'exemple de l'automobile tous les constructeurs de luxe, à de rares exceptions faites, ont tendance à tirer leur gamme vers le bas (Porsche, Lamborghini, Rolls, etc...).

Bref Milan est proche :VroumVroum: