:BlahBlah:
Vous pensez donc que la B3(et la F3?!) sera une "semi-prestigieuse"?!
ils vont donc voir la qualité de ces bécanes à la fabrication, en retrait?!
des équipements de series ou matériaux de moindre qualité?!

Arf, mais c'est plus du MV ça alors...

et comme certains l'on dit, apparition d'une "sous-marque" en quelque sorte...

Wahou trop bien la B3 qualité Suzuki :mad:

et vous pensez qu'avec l'intégration au nom d'MV de machines "low-cost", l'image de la marque "prestige" MV n'en prendra pas un coup?!


forcement, "on" associera moto low-cost à MV, les gens feront pas la différence entre MV série spéciale machin truc prestige CORSE et la MV qu'ils ont eu a 8000€...


Enfin là je parle de ce qui pourrait arriver comme si ma "théorie" etait la décision stratégique d'MV...

J'espére que ça se passera pas comme ça, car comme dans tout, il faut de tout dans un monde; des motos low-cost, du suz', des moyenne gamme à haut de gamme honda à aprillia en passant par Ducati bien sur, puis des marque de prestige, ce qu'MV faisait jusque là... et continuera à faire je l’espère de tout coeur...


Qu'MV "rationalise" ses couts, mais toujours en cherchants à faire du haut de gamme, du vrai MV, OKI! mais qu'il rationalise les couts pour faire un max de tunes tout simplement... non; dans ce cas, autant aller tater du BI-rital Desmo', au moins je me contenterais de leurs caractéres....



Bréf, il me tarde de voir des photos de la B3! :respect:


et pour ce qui est de la date de sortie de la F3, je suis sur que pour debut 2012 elle sera préte, et commandable! pour la version "à poile", fin 2012 et c'est sous le Sapin :rolleyes:

Au prix ou sont annoncés F3 et B3, il n’y aura pas de miracle quand à la finition des pièces et l’accastillage proposées… mais un prix bas n’empêche pas une qualité d’assemblage irréprochable, ni un dessin qui fait se retourner toutes les têtes !

remettons les choses à leurs places, 12500 € pour un 3 cylindres 675cc, ça ne fait pas du tout partie des prix "bas"

C'est moi, ou ton discours sonne complètement faux ...
ainsi que ton raisonnement, bien que le mien manque toutefois cruellement d'objectivité ...


on va reprendre les bases ... :ninja:
MV = motos assemblées à la main ...
développement "maison" ...
avec des pièces de grands manufacturiers ...
quelques innovations et SURTOUT un charme FOU ...

donc tu es à la recherche d'une moto à budget serré (oui, 11'ooo€ c'est serré quand on parle de MV ...), tout en voulant garder une part de prestige ... les 2 ne vont pas ensemble ...
il faudra bien faire des sacrifices dans la production pour arriver à 11'ooo€ ... même pour un 675 cm3 ...

je pense pas que tu sois le seul à débourser 11'ooo€ pour une MV
bientôt le "R-one" en claquettes, sera détroné ... :D

C'est quasi le prix de la Daytona 675, et il y en a PARTOUT Dave ...
sans parler de la version R de celle-ci, ça va être un carnage ... :bigeek::bigeek::bigeek:
Triumph avec un SAV un béton, va falloir que MV cravache, c'est mon avis ...

que ce soit un budget abordable certes, mais on est pas dans la fourchette basse
ça reste un petit moteur donc ça reste cher pour un petit moteur
j'espère qu'ils en donneront pour l'argent qu'ils demandent, sinon je leur tire à la tête :MDR:

elle va être comparée à la Daytona R (prix oblige), il faut donc qu'elle soit au même rang sinon mieux

Parce que sincèrement une F4 312R, série Corse, avec silencieux Ti F1 tu en as pour ton argent ...??? Comme tu le dis c'est qu'un moteur de 1000 ...:ninja:

franchement oui
la qualité se voit dans les moindres détails... de A à Z

Alors a quel prix ...
Tu vois ou je veux en venir ...???

On est plus dans la même stratégie de MV ...

Un 3 cylindres de 675 n'est pas beaucoup moins cher à produire qu'un 1000 en 4 cylindres. Il faut donc faire beaucoup d'économie sur le reste de la moto..........:(