Ou entretenue un vendredi veille de vacances :MDR:

Voilà le résultat maintenant !...http://www.passion-cinema.com/img/ne...etheus-818.jpg

Sinon ,Tommy parle d'un tuyau dans le réservoir sortant sans être branché nulle part ,s'agit-il d'une sortie d'air comme dans tout les reservoirs des voitures pour la sortie des gazs D'evaporations ou simplement d'un tuyau débranché du filtre ?

Le tuyau noir qui n'est raccordé que du coté reservoir est une entrée d'air (pour rétablir la pression de l'air dans le reservoir suite à la depression créée par la descente d'essence dans les injecteurs) Non ?

je te conseille fortement daller chez moto city a handzame (45km de lille)
tu va voir andy c est le seul qui parle parle francais (le seul bemol)
ma moto est suivie labas et franchement ya pas foto
nous somment à 3 a rouler en f4 et ont va la bas et ravi......:Banane
voici le lien
http://www.citymoto.be/

J'y suis déjà allé pour la résivion des 12000 km. C'est vrai que j'étais assez satisfait hormis le fait, comme tu dis, que le français n'est pas leur langue de prédilection (en même temps ils sont chez eux !) et puis c'est vrai que ça fait une petite trotte quand même !
Raison pour laquelle la révision des 18000 a été faite chez castel à roubaix.
J'ai serieusement resongé à retourner chez city mais avec une bécane en rade, c'est encore plus chiant, j'ai pas de remorque !

salut, j'ai pas encore touché à la moto, pas eu le temps !
Cependant, en rentrant du boulot tout à l'heure, j'ai remarqué une petite flaque d'huile en dessous du bouchon de vidange (carénages démontés).
Finalement je crois que je vais aller louer une remorque ou une camionette et aller la déposer chez city moto.

Autre question,est ce que cette panne peut provenir du boitier cdi ?

Bon j'ai eu le temps de regarder un petit peu tout à l'heure.
- La pompe émet un bruit lorsque je met le contact.
- A la mise au contact, quand je regarde dans le réservoir, il y a un petit peu de remous (léger).
- A première vue, toutes les durites sont bien connectée (mise à l'air, trop plein et les deux principales, de même dans le réservoir en regardant avec une lampe.
- J'ai testé un boitier d'origine, ça démarre pas non plus.
Pour info, lorsque je suis tombé en panne au feu, le ralenti ne variait pas, j'étais au point mort, t° correcte, mais chose que je ne fais pas d'habitude, j'ai laissé le frein arrière actionné pendant tout le temps du feu. (je sais ça peut paraître débile, mais j'essaye d'imaginer toutes les causes possibles !
Autre question, est ce qu'une telle panne peut provenir d'un dysfonctionnement du faisceau (genre, mes clignos marchaient une fois sur deux) ?
Si vraiment personne n'a d'idées, je vais devoir ENCORE sacrifier quelques centaines d'euros !!!
Bien à vous
Merci

salut, faut-il tenir la poignet d'embrayage pour la demarer comme sur les F4 2010 ?
Si oui verifier le contact
vérifier aussi le contact béquille, le shunter même si tu peux
et aussi échange tout tes fusibles de même ampèrage les uns avec les autres, car des fois un fusible est défectueux juste par une micro fissure à peine visible à l'oeuil nu.
Après avoir essayé de démarer, démonte une bougie pour voir si elle est imbibée d' essence.
Si oui le probléme ne vient pas de ton allimentation d'essence.
bon courage

N'aurais tu pas un feu arrière avec clignos intégré?
Si oui: debranche le! peut être est il en cour circuit ...