je ne serais pas dire de combien il me l'a descendu et je précise que même si ça l'assagie ça ne change pas le comportement fondamental de la moto
elle est nerveuse du train avant et il ne faut pas s'accrocher au guidon
après il y a toujours la possibilité de l'amorto de direction de changé la viscosité et la qualité de l'huile(j'ai vue marqué je sais plus ou qu'il m'était une huile de stockage a neuf)
le 9 juillet j'ai une session piste a Ales je vais voir se que ça donne en la poussent vraiment plus

Les 4 cylindres n'ont pas ce problème de nervosité du train avant visiblement.Je confirme sur ma 800 elle déleste très facilement de l'avant!
Je vais donc voir a la prochaine révision pour essayer d'abaisser légèrement l'avant pour voir ce que ça donne. On sent qu'elle manque de poids sur l'avant.J'ai roulé récemment une F3 et le fait d'être basculé sur les poignés répartit mieux le poids et elle semble plus stable.

J'ai trouver la répartition du poids des 800 ( source test 800 moto station)

Kawasaki Z 800 : 224,8 kg (115 kg AV, 109,8 kg AR), 229 kg annoncés
MV Agusta Brutale 800 : 186 kg (96,4 kg AV, 89,6 kg AR), 167 kg à sec annoncés
Triumph Street Triple R ABS : 190 kg (100 kg AV, 90 kg AR), 182 kg annoncés
Yamaha FZ8 ABS : 215,2 kg (109,4 kg AV, 105,8 kg AR), 216 kg annoncés