Merci Franck pour ton retour.
Je vais aller en voir une ce samedi chez un concessionnaire de la marque.

En fait j'ai envi d'avoir un bi dans le garage car je pense que c'est l'architecture moteur presque idéale pour un usage routier alors je me tâte pour vendre la 1078 (que je regretterai à coup sur) pour prendre une KTM 1290 Superduke neuve ou bien conserver la Brute et prendre un scrambler en 3ième moto. Mon usage sera très proche du tien (balades le nez au vent plus ou moins lointaines - Espagne, Corse, Stelvio - voir même de la piste large dans les alpes italiennes pour goûter à la polyvalence du début des motos). A ce titre que les freins ne soient pas les plus performants de la production actuelle ne me gêne pas car l'usage sera sage et d'autant plus si madame est avec moi (pour elle, même en respectant à la lettre les limitations de vitesse, on va déjà trop vite).

Bonne note pour la fiabilité de la moto.
Pour les suspensions - fourche mais aussi amortisseur - j'avais de tout façon prévu d'office une préparation de ces éléments chez un spécialiste.
La moto doit être révisée tous les combien (vidange et réglage soupapes) ?
Il n'y a pas de problème d'approvisionnement des consommables et pièces de rechange ? Les prix sont OK ou excessifs ?
Maintenant il y a toujours l'avenir très incertain de cette marque qui est objectivement un frein à l'achat mais si on était raisonnable et prudent ça se saurait :cool:.

je fais exactement les memes reproches à ma Ducati Sport Classic
fourche / amorto chewing gum et frein beaucoup trop léger ....
quand on est habitué aux monobloc Brembo en radial de la Brutale, ça fait bizarre de se retrouver avec des brembo axial 2 pistons ....


la aussi meme constat !
la Brutale attire les regards mais plus la jalousie alors que ma Ducati, des plus jeunes au plus vieux, y'a pas un jour ou je m'en sers sans que j'ai des compliments par des gens qui viennent spontanément me parler en toute sympathie

Jamais pu essayé de Moto Morini mais j'en ai toujours entendu que du bien de ce twin
et puis y'a clairement de belles affaires

par contre, meme question que Thierry, pour les pièces tu fais comment ?

Pour les pièces, ça semble un peu long dixit un garagiste belge qui entretient les Morini sans être concessionnaire.

La politique commerciale de la marque est des plus étranges. Tout se fait par Internet, cela suscite très peu d'intérêt chez les revendeurs moto d'afficher l'étiquette " concess Morini".

Cela expliquant en grande partie la diffusion confidentielle de ces motos.

Pour ma part, j'arrive à la révision classique des 30 000km, je n'ai jamais eu de soucis donc pas de besoin de pièces.

J'ai pris cette moto après n'avoir eu que des soucis avec un 1150 RT puis un 1200 GS pourtant réputées fiables... Je me suis donc dit, autant prendre une belle moto. Au moins, si j'ai un souci, je lui pardonnerai...

Comparé au tarif BMW, l'entretien d'une italienne, semble, presque bon marché.

La GS est la moto que j'ai gardé le moins longtemps... 3 mois ! Mais, c'est une autre histoire.