FROUTCH story
 

Rien qu'en M.O. sur la F4 tomber le haut :ninja: c'est la rançon d'un roi.

Cesidi SI le pb c'est le TSS pour de vrai

Hint: débrancher un par un un peu tout :) enfin tout ce qui va au F1
et re-considérer les messages d'erreur successifs.

Un plongeur électromagnétique,
une électro-vanne qwa,
c'est quasiment indestructible et si la pièce se détaille, même chez MV, ça ne peut pas couter whatmille brouzoufs.

Rien qu'atteindre le machin et tenter de désoxyder ça peut suffire.
Le montage/démontage sera plus cher en M.O. que la pièce!

Et si ça se trouve c'est juste la prise du 'solénoïde' qui déconne...
Quoique d'ordinaire prise ou un machin oxydé c'est plutôt un faux-contact qu'un court-jus.

Mais un fil venu du fusible et qui touche une masse; C'EST un court-jus.

Le schéma électrique dont on repasse chaque fil au marqueur, après vérification, est ton ami.
Le mécano fera pareil et quand il ou elle aura trouvé, ça peut chiffrer. En plus du déshabillage/rhabillage natürlich.

Nan! j'ai déjà donné.

Remplacer ziblefu par clou cavalier :boulet: en bon fer à ferrer les ânes.

Après 10 km FROUTCH.
En cas de survie :cache: de préférence indemne,
investir dans une nouvelle F4 avec les sous de l'assurance.

Suit la durit qui est montée sur la capsule completement en haut au milieu des cornets et au bout tu devrais trouver la dit electrovanne verifie si le bin et bien connecté si la prise est mal connectée comme dit aricom ca peu arqué et te faire cramer le fuse.
Ensuite verifi le cheminement du cablage et essai de voir si il n y aurait pas un endroit où tu as du shafing.

Soluce !
 

:Banane:

bon pour ceux que ça intéresse : enduire le bas du neiman avec de la patajoint, plus besoin de fuse F1 :king:

bon merci pour les tuyaux :merci: mais yavait pabezoin

A+