Révision tous les 15000 !!!!:bigeek:

15000 ou un an.

Ça fait quelques années que KTM rallonge les périodes d'entretien, si d'autres marques pouvaient s'en inspirer :ninja:

J'ai toujours aimé les katoches , et le bon de commande est signé depuis deux semaines :Banane:

Vivement que le rodage soit terminé, Hé Hé Hé!!!

Elle sera la , la semaine prochaine :Banane:

180ch sur la neige :Banane::Banane::D

Je me demande a quoi elle sert la roue avant vu qu'elle touche jamais le sole:Fumeur:

Vivement ton CR, j ai hâte de le lire :Banane:

C'est bon ça!!!!!

Grace à l'anniversaire de pôle position 77, concessionnaire KTM et DUCATI , il ont organiser une soirée privée dans une boite de nuit à Barbizon pour la présentation de la katoche et du 1200 monstro avec Régis Laconi ( qui a pété un burn sur la piste de dance:D) .
Je peux vous dire que les photos de la katoche que vous avez pu voir ne donne rien , en "vrai" le design est hyper agressif :Banane: sur les photos on ne vois pas également les divers tons de couleur , notamment les parties en mat et brillante , vivement que les photos soit en 3D , ensuite les gouts et les couleurs .......chacun voit midi à sa porte .
Les changements , le support plaque d'immat et le pot , le tout étant déjà dispo dans la catalogue KTM.

Pas de plaisir sans contrainte !! Le principal est que celui qui chevauche le monstre , soit émerveillé dés que le moteur feule !

A quand les photos que diantre ?

Alors elle est la ou pas? sa fait 7 jours

Yes , je suis allé la chercher samedi , elle a le numero 1 :D
Hormis le support plaque d'immat et le pot qui sont immonde , c'est bien finit et brut de décoffrage , une katoche dans toute sa philosophie , nous sommes très loin de pièces bien léché de ma MV 1090RR , je le savais aussi .
Donc 300 bornes ce week end , pneus neuf , routes froide et couple de camion , résultat ça glisse beaucoup , merci au traction control pour remettre de l'ordre.
Rodage oblige max 6000tm , ça pousse tout le temps , pour imagé cette sensation, ce serait que le grand géant vert avec sa grosse main qui vous pousse.
Mais voila du coup la katoche ne virevolte pas comme la brutale , il faut s'occupé de la bête , elle ne s'adresse pas au premier motard venu , il faut bien enregistré le mode d'emploi , en gros il faut quelle comprenne qui est le patron , passé cette étape , c'est la banane assuré , tous les amoureux de sensations forte seront servit :Banane: en fait plus on roule fort avec et mieux cela se passe , la stabilité est impossible à prendre en défaut , le freinage nickel y comprit l'arrière , avec un ABS dé connectable en mode race , et un grand merci à KTM pour la facilité d'utilisation du tableau de bord , un gamin de 5 ans pourrait le faire fonctionner.
Après la révision elle aura tous ces poney , l'akra et un beau support de plaque d'immat.

Voilà, ça, c'est fait!!!!!!:Fumeur:

Régal toi bien , félicitations.:Fumeur:

Felicitations:Banane:

féloch, merci de ton petit cr
hate de passé chez mon concess pour voir si il en a une

Super Papé, féloche pour ta nouvelle acquisition ! :VroumVroum:

Merci pour ton retour.
Moins virevoltante que la brutale dis-tu, dois-je comprendre qu'elle est plus "camion" et instinctive qu'une brute dans les changements d'angle et les virolos ??

féloche mon gars c'est une belle bête !
des photos ?

Empattement 1482 mm, autant qu’une Kawasaki ZZR 1400 et une BMW R1200RT ;)

brutale 1090 1438mm
brutale 1078 1410mm

;)

Effectivement , La brutale 1090RR c'est une ballerine , la katoche , c'est un peu comme une 1078 il faut lui raconter un peu l'histoire , ensuite c'est super efficace

L'empattement ne fait tout , la 1090 est plus maniable que la 1078 , la chasse et le réglage des suspensions , le type de motorisation influe beaucoup sur le comportement .

et les photo dans tout sa, montre nous les détails de la machine, des choses que les sites de moto ne montre pas d'ordinaire, la qualité de finition, l'instrumentation....

c'est le ressenti de Stef dans son essai du dernier M&M

C'est ma sixième katoche et toujours le même sérieux d'assemblage , comme dirons certain c'est un peu "agricole" mais solide , par contre le défaut dont fait état certains journaleux concernant la boite et son sélecteur de vitesse ( la longueur trop petite) , ils feraient bien d'acheter des lunettes , le bout du sélecteur est réglable ( trois positions), tant et si bien que l'on peux le régler à la distance que l'on souhaite , et concernant la boite elle est douce et rapide .
.

En même, ce ne serait pas des journalistes. :MDR:

Mercredi je suis allé au salon de la moto et je suis revenu 5 à 6 fois sur cette superduke de KTM pour l'auscukter, l'essayer en statique, la détailler.
Elle n'est pas belle (le dessin est beaucoup trop taillé à la serpe et les lignes ne sont pas terminées) mais elle dégage du charme notamment en noir. Elle est bien équipée, bien montée même si on est loin de la finition des Tamburini. De plus les pièces power parts orange si ça passe sur les cross et enduros, ça fait vraiment kéké sur une routière.
Bref, elle m'excite le cortex cette moto et il va falloir que je l'essaye pendant quelques heures sur un terrain connu pour m'en faire une impression plus complète. La crainte que j'en ai c'est d'être déçu par le manque d'élasticité du gros V2 à très bas régime. Avec le 1078, tu peux rouler en 6 à 70 km/h sans aucun problème ce qui rend la conduite de la brutale presque en mode boite auto. Avec cette KTM, je ne suis pas sur d'accrocher la 6 avant 90 - 100 km/h ce qui serait dommage. Plus haut dans les tours, je pense qu'elle enterre la 1078 notamment sur la reprise.

Je vous mets quelques photos prises au salon.

Tout d'abord la version Race

http://nsa34.casimages.com/img/2013/...5215264951.jpg

Les tampons de protection
http://nsa34.casimages.com/img/2013/...5216766077.jpg

collecteur titane de la ligne race et l'autre tampon
http://nsa33.casimages.com/img/2013/...5218953475.jpg

étrier Brembo M50
http://nsa34.casimages.com/img/2013/...5220895877.jpg

l'amortisseur WP race aux quadruple réglages
http://nsa34.casimages.com/img/2013/...5222477355.jpg

silencieux Akrapovic
http://nsa33.casimages.com/img/2013/...5223905884.jpg

Maintenant la version street accastillée

Pièces carbone mat signée Akra de belle facture
http://nsa33.casimages.com/img/2013/...5225465268.jpg

http://nsa34.casimages.com/img/2013/...5228434802.jpg

Le revètement des selles d'origine est très bof-bof et celle de la version power part n'est pas terrible non plus (il est préférable d'aller voir son sellier pour un produit plus qualitatif)
http://nsa33.casimages.com/img/2013/...5226931433.jpg

Quelques vues supplémentaires
http://nsa34.casimages.com/img/2013/...5231776514.jpg

http://nsa34.casimages.com/img/2013/...5233501872.jpg

http://nsa34.casimages.com/img/2013/...0523593426.jpg

La chose indispensable à faire d'origine c'est de changer l'immonde pelle à tarte d'origine qui sert de support de plaque et clignotants par ce modèle ou un autre plus design

http://nsa34.casimages.com/img/2013/...5236567926.jpg

http://nsa33.casimages.com/img/2013/...0523819429.jpg

http://nsa34.casimages.com/img/2013/...5240500536.jpg

Elle est quand même mieux en noire

Je suis allé la voir chez mon concess, il a une noir cadre orange (qui est déja vendu) et une orange et blanche, ma préférence va a l orange.
Bon mon avis sur la bête, elle est bien finie, (nettement mieux que l ancienne génération), la hauteur de selle est tip top pour moi (1m90), la finesse de la moto est super, on tiens bien la moto entre les jambes, les genoux ne se coincent pas sous le réservoir comme c est le cas sur un tuono, bref un gueule d enfer super agressive, un truc a me faire oublier mon rc8.
Par contre en montant dessus et en prenant les commandes, ben finalement jamais je l achèterais, j ai pas été faire de tour avec mais rien qu a l arret, je déteste la position de conduite, on est super droit, les coudes légèrement pliés pour pas être en arrière, la selle est très courte, on peut pas vraiment bouger dans le sens de la longueur, bref je me sens pas a l aise dessus et j ai même pas envi de l essayer a cause de sa.
J en attendais énormément de cette moto, je me disait qu elle allait remplacer mon rc8 mais finalement je suis déçu, la moto est certainement génial en dynamique, mais rien qu en statique je me sens pas bien dessus. En plus pour une fois que ma femme trouve une naked vraiment belle et qu elle me pousserait a l acheter, c est de mon coté que sa coince, je suis blazzé:Triste::Triste::Triste:

Tu es trop grand joff :( d'où ta remarqie sur la position de conduite.
Pour moi qui ne fait que 1,70 m, la hauteur de selle est encore acceptable et la position en statique est meilleure que sur la B4 1078 justement à cause d'un buste un poil plus droit et surtout des jambes bien moins pliées.

Thierry G
La crainte que j'en ai c'est d'être déçu par le manque d'élasticité du gros V2 à très bas régime. Avec le 1078, tu peux rouler en 6 à 70 km/h sans aucun problème ce qui rend la conduite de la brutale presque en mode boite auto. Avec cette KTM, je ne suis pas sur d'accrocher la 6 avant 90 - 100 km/h ce qui serait dommage. Plus haut dans les tours, je pense qu'elle enterre la 1078 notamment sur la reprise

Sous les 3000Tm point de salut , en 6 tu peux rouler à 90 klm/h , et avec son couple de camion sa repart sans problème , j'en suis à 500 bornes , je commence à cerner cette mob , il faut vraiment un temps d'adaptions , je mesure 1.83 et je trouve la position de conduite nickel , on n'a pas mal au cul sur cette selle , et c'est très facile de bouger et de sortir , cette 1290 est confortable et pas de soucis sur routes bosselées contrairement à la 1078 ou c'est une séance de rodéo , défaut corrigé en partie sur la 1090RR.Nous le savons tous, les katoches n'ont jamais été des reines de beauté , les MV oui , je pense qu'il n'y a pas de débat .

Merci Papé.
Je suis d'accord avec la séance de rodéo en 1078 c'est pourquoi j'ai fait préparer l'amortisseur.
Je vais allé essayer rapidement (début janv je pense) cette superduke pour en avoir le coeur net mais j'ai bien l'impression que je vais me laisser tenter pour en prendre une :MDR:

Où as-tu acheté le tienne Papé ?? Content du service ?

Chez Pôle position 77 , mes ducats viennent de la aussi , service à la hauteur , le taulier Greg ancien champion de vitesse , super compétant et pas langue de bois .

Merci Papé.

Je suis passé chez mon concess samedi dernier, il avait une autre SDR mais cette fois avec la ligne et tout ce qui va bien, elle est vraiment belle avec tout ces accessoires, sinon en discutant avec le boss ben il m a dit que c est de la folir niveau vente, il en a 12 de commandée et sur les délai, il ne pourra plus en avoir avant avril. Et le pire c est que c est pas le seul concess dans ce cas. Il parait même que chez ktm c est la pqnique car ils sont pas sur de pouvoir répondre a la demande.
Autre point marquant que mon concess ma dit c est que le 1290 a sa petite soeur dans les cartons, ktm prépare le SMR en 1290, j ai hate de voir ça!

Absolument de ton avis, j'avais acheté la 848 chez lui (a la grande armée j'ai pas aimé) même si je devais me payer 150 km A/R

Greg est un mec très sympa et sérieux.

Petiotes modifs de mon 1290 , support plaque d'immat et pot , le reste n'étant pas encore arrivé ( selles , carbones , leviers ).

http://i55.servimg.com/u/f55/18/45/08/88/img_1013.jpg

Dommage que chez PP77, ils ne font pas des prêts de moto de plus de 30 à 45' ... essayer une 1290 SD dans les ligns droites de la brie proche de Melun ça n'est pas pour moi.

Je l'ai essayé tout a l'heure.
Niveau confort,position,agilité,freinage c'est tout bon.
Coté moteur faut s'y habituer.C'est assez mou en bas,ma Corsaro ou ma Dorsoduro marchait bien mieux sous les 5000/6000 tours ,par contre c'est sur que niveau performance une fois que tu monte dans les tours ça marche très très bien.Je n'ai pas fais attention comment était gérée la poignée des gaz mais je trouvais que la réponse étais pas très rapide.
Bref un peu décu de la vivacité du moteur mais sinon c'est du tout bon.

Julien , dans quelle mode l'a tu conduite rain , touring ou sport , car j'ai eu un ressentis complétement à l'opposé de toi au niveau du couple à bas régime , pourtant en mobs à fort couple j'ai possédé le 2.3L rokette III , V-MAX 1700 , et j'ai un diavel , mais je n'ai jamais mis mes fesses sur un Corsaro ou un Dorsoduro , je pense également que pour comparer il faut déconnecter toutes les assistances électronique pour prendre la bonne mesure du KTM , ce que j'ai fait ............... et la il y a joueur joue encore :Banane: