J'ai pas prétention d'être un pilote, mais ayant une moto que pour la piste (mon avatar c'est à carole, à hotel pour les connaisseurs), un 1000GEX en plus de ma brutale, que je revend et si je la vend, j'étais parti pour un 675 daytona car étant de reims, j'ai 4 circuits autour de moi qui sont des tourniquer, carole, folembray, beuvardes, la ferté gaucher, ou un 600 et bien plus approprié, mais avec la F3, je suis un peu enervé, une moto neuve pour faire du circuit est-ce bien raisonnable et de plus faut voir avec David pour la garantie car si pas garantie pour une utilisation piste en loisirs, pas la peine:Triste:

Sinon pour répondre à ta question Kefran, pour moi c'est:

Le mans, spa, magny-cours, dijon F4
Carole, croix en ternois, beuvardes, la ferté gaucher, etc... F3:Banane:

Alors en ma qualité de pilote "amateur" je vais te répondre Franck

Un 1000 sur circuit ca ne sert a rien sauf se faire peur, sauf pour les pilotes "professionnel"

Donc que se soit sur le circuit de la Chatre (le plus petit que je connaisse) ou a Spa le problème est le même

Ca ne sert a rien d'avoir 200ch si on ne les utilise pas

Pourquoi j'arrive a doubler beaucoup de 1000 4 pattes de 185ch avec mon SV de 75ch, et pourquoi je me fais doubler par des 125 de 30ch.... le pilotage c'est tout

Après il y a le plaisir ressenti, donc je trouve que le compromis parfait est un 750, mais hélas il n'y que le GSXR, moche et commun (avis perso)

Ensuite la 675 Daytona qui est réellement une arme sur circuit, même a Magny cours

Donc réponse, entre une moto 1000 lourde moins maniable et a la puissance difficile a dompter et une 675 ultra legère, maniable et a la puissance plus facile a doser...

Je prend une F3

D'accord avec toi VENOM, c'est vrai que magny-cours est très technique surtout le 180:ninja:, c'est pour ça que je veux me rabattre sur une cylindrée inférieure, j'ai déjà eu un 600 CBR 2003 pour la piste et avec mon 1.86m et un peu plus de 80kgs, je touve les 600 superport un peu fade, c'est pour ça que je me suis tourné vers la daytona et sa faveur de presse moto pour la piste ou un 750GEX, mais avec les premières photos de la F3, ça me fait trop travailler les neurones:D, faut attendre les premiers essais et voir la fiabilité...
Et je pense qu'aujourd'hui on se fait plus plaisir sur se genre de machine que sur un 1000 de 200cv en terme de pilotage.