et comment tu géres le capteur d'embrayage avec ce commodo?

Avec le commodo de Pam Racing, il faut conserver le contacteur d'origine et donc le levier d'origine complet avec sa cocotte aussi.

On a la solution, on va faire un commodo spécifique.
J'ouvre un post à ce sujet pour ne pas polluer ici.

c'est a dire ? car j'ai une paire de demi guidon est une paire de levier toujours avec le contacteur d'embrayage d'origine pour le moment

Et bien avec leur commodo il faut le conserver.
Avec celui qu'on va proposer (en cours), on offrira la possibilité de le monter avec le levier d'embrayage complet d'origine et son contacteur et aussi avec d'autres leviers complets adaptables en ce passant du contacteur qui sera remplacé par un bouton.

A ok , je reçois les commodos cette après-midi on verra bien ce que ça donnera :Banane:

sinon j'ai trouver ça cet aprem
http://www.evolutionbike.it/mvagusta...sdx2-4028.html
http://www.evolutionbike.it/mvagusta...p/pulsdx2.html

si ça peut aider

Oui, on connait ceux là aussi.
Mais tout comme ceux de Pam, ils sont assez chers.

Les nôtres devraient avoisiner 200 à 220€ (pour celui de gauche).

De retour des essai la moto marche fort, très fort ! mais les chrono n'étais pas au rendez vous, les pneus arrière s'arrache et impossible de mettre beaucoup d'angle avec la moto, si il y a du monde qui connaisse un peut l’assiette de la moto je suis partant ! vous pourrez trouvé des photo sur ma page facebook : Anthony chatillon#09

même probleme que toi, ça fait une saison que je travaille sur la suspension et que j'ai du mal! j'ai remis l'assiette d'origine et ça marche nettement mieux. par contre j'avais un soucis d'enfoncement de ma fourche et je perdais l'avant sur les gros freinages, et je glissais beaucoup sur les remises de gaz.....
prochain test dans une semaine à Ledenon.
sur conseil de geomoto, j'ai baissé de 1 cm le niveau d'huile de la fourche.

Tu roules avec quoi comme pneu Tony ?

Sinon, essaie de trouver une F3 d'origine et de copier les côte d'assiette pour le remettre sur la tienne. C'est une base de départ, souvent on remonte l'arrière de 10 à 20mm par rapport à l'origine.