Compte tenu du cours du Franc Suisse en ce moment, cela fait tout de même entre 1000E et 1650E HT selon la version. (cours actuel 1.1837, le CHF sert tout comme l'or de valeur refuge en ces temps de crise)

Surement du très bon matos mais pas à la portée de toutes les bourses.

Sur ma 910S le point mort est très très difficile à trouver, elle a 15000 km et pas en full. Je pensais au ressorts de sélection mais à la lecture de vos posts ça sentirait plutôt l'embrayage rincé, je crois que je vais opter pour la formule embrayage de 312R !

hormis cela les rapports passent tout seul, suffit de soulager la poignée de gaz une fraction de seconde et d'envoyer le rapport, je ne le fais pas à la descente par contre.

Tite question, la pression a fournir au levier d'embrayage est t'elle bcp plus importante que sur un embrayage à 4 ressorts ?

Il y a pas d'embrayage antidrible sur la tienne. Les seule B4 a en être équipée sont les 1078RR et 1090RR.

ha:bigeek: quand j'ai achete les miens il etait pas a ce prix:D

embrayage f4 1078
 

moi je possede une f4 1078 depuis 3 mois et idem point mort difficile a trouver
alors j ai fait remplacer les fourchettes cela a été mieux pendant une heure et maintenant mon concess me dit qu il faut changer l axe et un autre l embrayage?
:mad::mad:

et au final tu as fais quoi micoli? changement de l'embrayage ou de l'axe?

excuze moi je n'avais pas vu ton mess:(
ben j'ai monter un stm avec disques d'embrayages neufs
mon avi c'est que l'embrayage était à remplacer le stm c'est amusant mais pas obligatoire:1er:

effectivement l'axe s'uze également soi disant?????
mais ca roule nikel

si ton pb est le point mort dur à passer tu pe diminuer le niveau d'huile au mini tu gagnera un poil de facilité
de toute façon et moi en tout cas ma belle na jamais consommé une goutte d'huile:1er:
mon pb se manifesté +à chaud aussi tu pe tricher sur la viscosité car 10w60 c'est epais mais moi je reste fidèle à l AGIP 10w60

salut à tous,
idem pour moi sur f4 1078rr de 2008 9000km, problème à trouver le point mort....
C'est chiant.. tu passes de 1ere en 2eme.........et ainsi de suite........le point mort est ignoré
AVEZ VOUS UNE VRAIE RÉPONSE A CE PROBLÈME ?
Merci d'avance :merci:

demontage embrayage et observé l'usure .
sinon probleme possible:
axe usée
disques usées ou ils ne coulissent pas correctement