MV Agusta Forum France - Ah, si j'étais riche...

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Envoyé par Tatayo (Message 34245)

Ah oui joli ! :love:… par contre pour la présentation du stand… :D :bigeek:

Il est certain que ce n'est pas terrible niveau stand. Néanmoins, je préfère ça à une marque qui dépense sans compter pour sa présentation et qui dépose le bilan à la fin...

Après, il y a surement un juste milieu!

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Envoyé par kwara69 (Message 34263)

Quelqu'un du forum a t'il éssayé une Bimota Tesi 3D , puisque Vyrus adopte la même technique de bras sur l'avant ? Je serais curieux de connaître une telle expérience . On entend dire que ce choix technique est le meilleur par rapport aux fourches classiques ! Qu'en est-il ? Merci des commentaires de chacun sur ce sujet .

Philippe d'AKROBIKE m'en a prété une : La suspension avant d'une BMW
s'apparente un peu à cette Bimota ; C'est à dire qu'au freinage la moto ne s'enfonce pas . De là à dire que c'est un plus, personnellement je ne pense pas et dans le cas contraire , ça se saurait !!! En compétition, ELF avait
réaliser une moto du meme genre qui n'a jamais fait d'étincelles.

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Envoyé par henco (Message 34287)

Je pense aussi que si c'était LA solution miracle, ça ferait belle lurette qu'on l'a verrait sur les circuit.

Pensez un peu a l'@tomo qui utilisait un autre système de suspension dans le même genre que la TESI 3D et qui a un bon palmarès, cette moto a eu une évolution mais je ne sais plus son non.

Le système de BMW est performant, il n'y a qu'a voir la HP2 Sport et ses résultats en endurance pour dire que c'était une des moto les moins puissante et une des plus lourdes du plateau.

D'autres systèmes sont aussi a l'étude, exemple le système Twister qu'un particulier a développé sur une base de Ducati 916.

Il paraitrait que Benelli a aussi un projet à l'étude dans le même genre que la TESI 3D

Le prototype FV2 d'Aprilia utilise aussi un autre système de suspension qui évite la plonger de la moto lors des freinages. Ce système avait été testé sur des 250 de GP et c'était performant seulement les pilotes n'aimaient pas le ressenti car par rapport a une fourche télescopique standard.

Personnellement je pense que les autres systèmes de suspension tels que l'Aprilia FV2 sont l'avenir de la moto

Autre moto dans le genre de la Vyrus (bon en moins puissant) c'est la BMW Harrier :

http://moto.caradisiac.com/Videos-Mo...an-Egeland-678

et pour ceux qui trouve la Vyrus très laide (moi c'est pas le cas) il y aurait une bonne chose par Vyrus, c'est sa pour la piste :

http://img51.imageshack.us/img51/375...erbikeandw.jpg

ou en version route :

http://img197.imageshack.us/img197/4...yrusyellow.jpg

alors maintenant vous en penseriez quoi de la Vyrus???

Un assemblage nickel chrome, une moto fignolée ! Mais reste le moulin Ducat Bi , et pour moi ça passe pas ! Sinon certainement une moto d'exception .... coûteuse mais justifiée ! Allez Vyrus, encore un petit effort avec un moteur Mv, et là j'dis pas non ........

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Envoyé par joff90 (Message 38445)

C'est dingue comme on entend l'embrayage a sec, limite plus que le moteur

Le même bruit lorsque l'on recherche des boulons dans une quincaillerie.:MDR:

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Envoyé par Toxick (Message 34307)

Je pense aussi que si c'était LA solution miracle, ça ferait belle lurette qu'on l'a verrait sur les circuit.

Pour une utilisation sur circuit voici ce que j'ai trouvé sur le net (merci Wikipédia)

"Côté compétition, l'équipe anglaise Alto Performance fait courir depuis 2008, dans le championnat Thunderbikes UK une Vyrus, mue par un moteur 944 cm³ provenant d'une Ducati ST2. Elle est pilotée par Phil Read, fils du champion portant le même nom.

L'équipement est pensé pour la compétition avec l'utilisation massive de la fibre de carbone pour les jantes faites par Dymag et l'habillage de chez Slipstream Carbon. Les disques de frein avant, toujours de 320 mm proviennent de chez EBC. Le liquide de frein circule via des durits tressées en kevlar jusqu'aux étriers Staubli. Ils utilisent des raccords rapides pour faciliter les démontages de roues. Le moteur est amélioré pour donner 20 % de puissance supplémentaire par rapport à sa configuration standard, soit environ 100 chevaux. Les pistons sont remplacés par des pistons haute compression. Les deux radiateurs de refroidissement sont créés par Docking Engineering.

Les résultats sont probants, avec en 2009 une cinquième place comme plus mauvais résultat."

http://www.altoracing.co.uk/Racing/v...html?menu_id=1

"Le 25 avril 2010, Luca Pini classe la Tesi 3D à la première position dans la première manche du championnat italien Supertwins, sur le circuit du Mugello["

Source :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Bimota_Tesi

Est-ce quelqu'un peu me faire crédit de 35000euro????

Bon j'imagine que je ne pourrai jamais me payer un tel bijoux mais on en trouve en occasion, la preuve :

http://www.subito.it/bimota-tesi-2-brescia-10859213.htm

et sa fait un sacré moment qu'elle est a vendre sur leboncoin italien.

Est-ce que vous trouvé que 35000euro c'est intéressant niveau tarif pour cette belle bête?