on le dit et le redit, pour moi ton concess est un charlatan...
s'il n'est pas capable d'identifier par lui meme la source de ton pb, c'est qu'il ne connait rien à la machine !

quand j'ai eu mon soucis d'admission, c'est mon garage lui même qui a cherché et trouvé, il n'a rien demandé à l'usine ...

Il est clair que de mettre un bout de carton pour que tu puisses rouler ca tient du mac gyver bricolo du dimanche ...

Il y a des concession qui à part vendre ne savent rien faire d'autres et apparemment le tien en fait parti .

Arci .. Fuiiiiiiis :D

+1 et surtout que la moto est restée un moi dehors,c'est même pas un mac gyver c'est un manouche

C'est vrai que c'est limite le carton :(

Yo les gens!

Le carton je l'ai conçu et posé moi-même

Car le lundi le concessionnaire est fermé.
Et c'est pas vous qui essayez de rouler avec une Brutale dont la température affichée au tableau de bord est tombée à une barre.
Ce qui fait qu'elle cale et qu'elle redémarre plus (du tout).

Pousser sous la pluie c'est marrant un peu.
Mais ça devient lassant quand ça se reproduit trop souvent.

En effet pour mon concessionnaire c'est la première Brutale qu'il a vendue.
Connaissent pas du tout la machine ils apprennent juste le maniement de 'la valise'.
Je les ai vu merdoyer intensément sur des opérations simples.
Le hic c'est que c'est le seul concessionnaire à 100 bornes à la ronde.

Ils finiront par savoir intervenir dessus.

En attendant un peu d'aide de Varese leur ferait BÔCOUP de bien.
Sur le coup du démarreur pathétiques ils furent.
Mais j'ai pas mal d'exemples d'autres concessionnaires européens et clients qui en ont bavé pareil.

Depuis mi-septembre (2013) ma Brutale a un problème d'affichage de température.
Invisible à la valise et à l'arrêt.

Personnellement je suis à peu près certain de ce qui cause la panne.

Mon idée de changer la sonde c'était pas cher du tout et ça éliminait une cause possible.
C'était pas ça.

Depuis lundi j'ai finalisé la solution carton.

Pas d'effet sur le démarrage à froid de la Brutale.

Faut toujours tirer comme un bourrin sur le démarreur pour arriver à faire péter le trepistoni
- ou pousser -
et là ça part instantanément.

Allez savoir ce qui peut causer ce dysfonctionnement.

Par contre à chaud, depuis le carton et 600 bornes c'est Bysance.
La brutale repart après chaque plein.
Elle consomme presque un litre au cent de moins!
Excusez du peu :D

Byzarre quand meme , je te plaint :(

Astucieux le carton. Si si ...!

Message #45
Avec la nouvelle sonde de température après une bonne demi-heure de route en astiquant grave, c'est même plus 2 barres mais une seule!
C'est quand même étonnant ces istoires de "barres". Un moteur à refroidissement liquide doit avoir une température de fonctionnelent idéale tout au long de son utilisation. En général cette température se situe environ entre 90 et 120° C http://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/...ent-moteur.pdf
L'idéal, serait peut-être de monter une 2ème sonde de température temporairement sur la moto pour pouvoir comparer avec le graph de ton tableau de bord et ainsi de l'étalonner ...

Les voilà tes 90 à 120° C ...!

A force de tourner en rond avec la "valise" en main, on se fixe sur l'électronique en oubliant les fondamentaux, le fonctionnement d'un moteur liquide cooled

Y aurait pas un problème de calorstat sur ta moto ???

Une fois écartée l'hypothèse de la sonde autiste :ninja: celle du faux-contact.

Il y a de fortes chances que ce soit ça :)

Reste plus qu'à convaincre le consse.
J'ai un mail
-"Le nouveau 'responsable technique' s'intéresse à mon problème..." :MDR:

Dans 10 jours pour les 18000 je me vois rouler VFR.

Par contre je sens que la roue-libre du démarreur qu'est entrée en agonie,
si ça ne refait pas le coup de tomber naze définitif chez eux, ça va encore, comme la précédente, être sportif.

Au fait ... j'ai un carton 'route' et un carton 'ville' un peu moins haut :D

Suis pas mécano ,mais sa ne serait pas un truc qui déconne et a force de forcer le démarrage sa fait lacher la roue libre du démarreur sur nos brutale ?

La roue-libre du démarreur est un embrayage qui fonctionne par arc-boutement.

En forçant dessus évidemment on finit par le niquer.
Les ch'ti galets difformes cirent sur l'axe qu'ils devraient coincer.

D'ordinaire la batterie canne en premier.

On ne joue pas finement.
La batterie faiblit, elle doit fournir du jus à plein d'autres dispositifs petits gourmands incontournables.

Le démarreur, client privilégié d'icelle, ne fait plus l'effort de tourner à la vitesse, au couple prévu. Couple insuffisant pour contraindre la roue-libre. Elle rabote, glisse sur l'axe qu'elle devrait serrer fermement.

Si en plus elle est prévue trop juste, en fer à ferrer les ânes :Triste: