Et le 675 te désoriente pas trop par rapport au 1000 ou au 848 ? J'en vois qui avionnent en daytona 675 et déposent tout le monde mais je reste sceptique sur les sensations moteur.

A contrario un de mes potes roulait plus vite en 675 qu'en 1000 :-)

C'est clair qu'un très bon pilote sur une daytona peut rouler extremement vite c'est la meilleure 600 de base. Je n'ai pas encore rouler sur piste avec la 675. A comparer des 201cv de la zx10r c'est sur que ça va faire bizarre niveau sensation moteur, mais je compte rouler facilement plus vite sur des circuits comme ledenon ou ales avec la 675 plus agile et maniable. J'escompte meme rouler aussi vite a MC et Dijon en passant beaucoup plus vite en courbe ! j'ai hate que la saison commence y'a des objectifs a atteindre.

Y'a pas une section ou on peut comparer nos bit.. euh nos chronos ? :MDR:

la f3 675 mouline surtout dans les tours, c'est LA grosse différence avec une 1000, mais ça pousse très fort: entre 10000 et 15000......y a une grosse marge de manœuvre.
Les entrées de courbes sont canons et tu poses toutes les 1000 en courbe, rien à voir en pilotage.
Par contre ne pas comparer avec une Dayto....c'est un autre monde, la F3 demande pas mal de temps pour s'adapter, notamment pour la gestion de la poignée de gaz et le chassis très rigide. La Triumph est plus neutre, plus facile mais la F3 rend tellement quand tu la tords.
On verra les courses car il ne reste que les WERC qui organisent à Ales, le promosport n'y va pas en 2016, ni O3z.
Par contre Ledenon en promo c'est pour avril....
a+:king: