Félicitations weapon ! :VroumVroum::Banane:

Pour le PR19 tu n'as effecctivement qu'a le monter sur les durites et étriers d'origine Nissin (evite les petits bocaux tres esthétiques mais qui n'ont pas assez de volume).
Sur ma F4, j'ai commencé par changer les plaquettes par des SEMC (toujours sur les etriers Nissin) ça m'a donné un freinage un peu plus constant (mais c'était toujours pas le top). Puis ensuite montage d'un PR19 (PR19x20) et la j'ai enfin retrouvé un freinage constant et puissant (attention le système de freinage avant des MV est galère à purger...). Seul défaut, y a beaucoup de mordant.. donc attention sous la pluie.
V

Lors des freinages j'ai trouvé qu'il y avait une bonne attaque avec un bon ralentissement de départ, mais dans la deuxieme partie du freinage, un manque de puissance allongeant les distances.

L'effort sur le levier ne changeant rien. Le levier d'ailleurs ne s'enfoncait pas particulierement.

Un peu comme si les plaquettes fonctionnaient bien à froid/chaud et s'evanouissaient à très chaud.

Le PR19 existe maintenant en "dual" 18/20 (18 pour la route et 20 pour la piste).