Ce n'est pas "aussi" performant. Ca marche très bien, mieux que l'origine, mais dans une "vraie" Ohlins les coèff de frottement sont meilleurs et elle pèse moins lourd.;)
Les jantes de la ORO sont beaucoup plus légères aussi ( alu forgé ) et des jantes légères, ça change vraiment énormément une moto.

bonjour , jolies motos :Banane:
bon sinon pour les poly , c'est de la bonne qualité (et c'est ma moto qui a servit pour les moules ;p )
sinon j'ai deux petites questions pour toi :
je comptais me prendre un jeu de jante suplementaire , et le concess m'avait dit que je pouvais partir sur celle de la oro (et c'est ce qu'ils lui avait dit a l'usine )
du coup qu'elles sont les differences exactes entre les deux jante ??
savoir si je peux adapter les jantes de la oro pour la f3 standar ?

et je voulais aussi savoir si tu avait mis l'amorto de direction ohlins ??
si oui s'il etait possible que tu me donne la mesure de la tige quand la direction est braquée a fond , please ^^

et une derniere qui me viens comme ça (vu que je n'ai pas encore demonté mon amorto ar ) quelle est la taille de ton amorto (et est ce que tu as la bielette integrée au ttx ? )
merci d'avance

Pour les jantes de la ORO, l'écartement des disques n'est pas le même .... (moins écartés sur la Oro). les disques sont différents du coup ! ( c'est ceux des F4r et autres brutales )

L'amortisseur de direction est en reliquat pour l'instant

Pour le TTX AR, je ne comprend pas de quelle biellette tu parles.


Pour Info, la nouvelle Carto est en cours d'installation, test demain.