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donc voici ou j'en suis sur le raptor.
pour commencé, la batterie, tout les relais ainsi que le régulateur de tension sont en place http://img638.imageshack.us/img638/3...riebranche.jpg http://img231.imageshack.us/img231/5...ationrelai.jpg http://img31.imageshack.us/img31/731...ionenplace.jpg ensuite j'ai reçu ma nouvelle fourche showa full réglage donc bye bye la marzocchi d'origine qui n'est pas du tout réglable http://img175.imageshack.us/img175/3...gneoptique.jpg par http://img401.imageshack.us/img401/1...ionfourche.jpg pour le montage, j'ai du faire 2 petite cale pour compenser la différence de diamètre entre les fourreaux et le té inférieur. par contre le té supérieur pas de problème http://img64.imageshack.us/img64/138...gefourche1.jpg ensuite pour la jante, vu que l'axe de la nouvelle fourche va niquel avec la jante du raptor et que les diamètre des disque du raptor vont bien avec la position des pinces radial, j'ai réussi a mettre la jante avant http://img249.imageshack.us/img249/6...gefourche4.jpg http://img405.imageshack.us/img405/6...gefourche5.jpg Au passage, j'ai remis mes guidon bracelets par contre je vais avoir besoin d'entretoise car il faut que je centre la jante et aussi que j'écarte un peu les disques car la c'est un peu limite (c'est en contact avec les plaquettes intérieur) http://img163.imageshack.us/img163/4...gefourche3.jpg http://img180.imageshack.us/img180/1...gefourche2.jpg par contre je peu dire au revoir au garde boue carbone de 999 car les fixation sur le pieds de fourche ne sont pas du tout les mêmes http://img25.imageshack.us/img25/886...gefourche6.jpg pour le montage de la jante de Brutale, sa va être plus compliqué car le diamètre intérieur des roulement est bien plus gros sur la jante MV ensuite j'ai modifié mon réservoir car avant sa donnais sa http://img163.imageshack.us/img163/8...arrirefix2.jpg http://img196.imageshack.us/img196/2...rotectionc.jpg et je trouve que la jonction entre la selle et le reservoir est très laide donc petite modification avec un peu de fibre et un peu de mastic http://img444.imageshack.us/img444/4464/reservoir1.jpg perso je trouve que c'est mieux ainsi http://img163.imageshack.us/img163/8343/reservoir2.jpg http://img31.imageshack.us/img31/269...voirremont.jpg et une dernière photo sur laquelle je trouve que le raptor fait très agressif http://img404.imageshack.us/img404/1...rebracelet.jpg Bon en a coté j'ai fait un peu sur le pot d'échappement, je vais le redémonter et le finir une bonne fois pour toute la semaine prochaine J'ai commencé a faire ma nouvelle boite a air. Bref encore pas mal de taff |
C'est quoi comme fourche ??? et les etriers j'ai les memes sur ma Daytona 675 2009, c'est des monoblocks nissin ???
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Citation:
L'ensemble m'a couté 560euro (tubes de fourche, étriers, axe de roue avant, durites de frein) |
Courage, ça touche à sa fin! :Super:
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je trouve ce concept vraiment magnifique des faux air de DAYTONA sur ces 2 esquisses (surtout la TDF) http://img686.imageshack.us/img686/4...olardc12r8.jpg http://img690.imageshack.us/img690/7...lardc12r10.jpg Et sur celle-ci, des faux air de F4 http://img576.imageshack.us/img576/2...olardc12r7.jpg http://img175.imageshack.us/img175/6...olardc12r6.jpg Et voici la dernière version de ce concept http://img821.imageshack.us/img821/3...olardc12r5.jpg Voici un article sur ce concept (source : motosblog.fr) Voici un projet d’interprétation du designer français Anthony Colard, concernant l’actuelle Ducati de Superbike. Basé sur le chassis 1098/1198, il présente sa propre perception du style de l’italienne, en proposant de remédier à certaines ‘lacunes’. Colard est un designer qui a travaillé au Centre de Design Ducat. Il a eu l’occasion de réfléchir avec Gianni Fabbro, le principal concepteur de la 1098, concernant certains points à améliorer sur la conception de la 1098. Le design de la C12-R a bien-entendu subis plusieurs itérations et a effectivement pris vie avec la C11-R. La différence la plus notable, que souligne la Colard C11-R par rapport à son successeur, est le style GP des échappements dans le bas du carénage. Colard a remplacé cette configuration dans la C12-R avec un arrangement sous la selle plus traditionnel pour une Ducati. En revanche, entre les deux modèles, on note une accentuation complexe du design des panneaux de ventilation. Il est d’ailleurs étonnant de revenir à un tel traitement de surface qui rappelle la 999, dans la mesure où c’est justement ce qui avait éloigné les Ducatistes de la précédente génération designée par Terblanche. D’où un retour aux lignes plus simples sur la 1098. Selon Colard, elles sont justement trop classiques. Il souhaite rendre une maquette en argile de la C12-R, avec l’objectif final de créer une série limitée de sa création, plus rapide et plus légère que la 1198 actuelle pour un prix cible de 25.000 €. C’est beaucoup plus cher que la base Ducati, mais Colard veut proposer un kit disponible à 4000 € (carénages et ligne d’échappement uniquement) pour l’actuelle génération 1098/1198. Ce serait aux propriétaires d’acheter et de transformer leur machine. Une fois la conception de la moto finalisée, Colard est maintenant à la recherche d’un soutien financier pour créer le modèle en argile et de s’associer à un fabricant d’échappement. Il serait déjà en contact avec des équipementiers pour la fourniture des suspensions, freins, roues, etc… Aussi, que pensez-vous de sa démarche, pourriez-vous voir une Colard C12-R dans votre garage? Donc, il ne me reste plus qu'a trouvé une ducati 848/1098/1198 d'occaz ou accidenté et d'acheté le kit qui sera peut être dispo dans 2-3ans (justement quand je pourrai assurer une 848/1098/1198 pour moins de 800e tout risque a l'année. |
j'adore la ligne de se concept , mais le prix fais toujours des faux , j'imagine même pas le prix du kit complet , les passionnés comprendront l'investissement!!!
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A priori, 4000euro le kit carrosserie + ligne d'échappement, sa vaut largement l'investissement, c'est pas comme le kit de Yacouba pour brutale qui est a 6500euro et que c'est uniquement de la carrosserie.
Bon, faut voir aussi quels materiaux seront utilisés pour ses éléments. Pour la moto complète, 25000euro c'est un peu cher surtout si la base chassis sera celle de la 1198 de base. J'ai contacter le designer pour avoir un peu plus d'info, je vous tiendrai au courant si il me répond |
Première réponse, le kit est bien en développement et pas seulement pour la 1198, il sera également dispo pour 848 et 1098.
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Voici la réponse du concepteur du kit :
Le kit de base sera en fibre de verre ou plastique injecté (encore a définir) et un autre kit sera dispo en full carbone, mais plus cher. L'echappement sera un kit complet en 70mm de diametre identique pour les 3 motos. Les kits seront normalement disponibles debut 2011. Je suis actuellement en plein demenagement et doit me reprocurer une moto pour bosser dessus donc le projet a pris un peu de retard ces dernieres semaines. Il y aura de toute facon un site complet mis en place et un partenariat peut etre avec certaines concessions pour vendre les motos et le SAV. |
Juste une petite pour la route après avoir vu la NCR M16
http://img143.imageshack.us/img143/4...uerc8tdff4.jpg |
petite avancé du weekend
donc le réservoir est bientôt complètement terminé car je vais rajouté 2 liserets rouge de chaque coté du réservoir car je trouve que sa fait beau, sinon en attendant que ce soit fait voici des photo avant : http://img576.imageshack.us/img576/2...onrservoir.jpg après: http://img683.imageshack.us/img683/5/posevinyle10.jpg J'ai également utiliser quelque chute de vinyle sur la coque de 1098 mais elle est loin d'être finie http://img686.imageshack.us/img686/1...rcoque1098.jpg ensuite petite avancé sur le pots d'échappement la nouvelle jonction et les nouveaux collecteurs sont quasiment finis http://img139.imageshack.us/img139/2...montagesou.jpg j'ai positionné le silencieux a l'arrache pour voir ce que sa donne http://img716.imageshack.us/img716/6...esellepots.jpg http://img812.imageshack.us/img812/9...sellepots2.jpg http://img249.imageshack.us/img249/6...silencieux.jpg reste encore pas mal de soudure pour l'optique de RC8, j'en suis toujours a la CAO http://img706.imageshack.us/img706/8...compltev16.jpg http://img688.imageshack.us/img688/6...compltev17.jpg http://img713.imageshack.us/img713/4...compltev15.jpg avec un proto en carton, sa donne sa sur la moto http://img691.imageshack.us/img691/1...uerc8mont5.jpg http://img155.imageshack.us/img155/3...uerc8mont4.jpg http://img32.imageshack.us/img32/774...uerc8mont3.jpg pour l'inspiration, je me base sur sa : http://img69.imageshack.us/img69/951...4f4c7d3af3.jpg voila pour l'avancé, maintenant il faut que je magne le cul de terminé la ligne et de fixer l'optique car mon père reçois sa rocket 3 roadster mardi après midi et j'aimerais bien aller rouler avec le paternel |
Petite avancé,
les supports de l'optique et du compteur sont en fabrication, la jonction et les collecteurs sont bientôt terminé http://img251.imageshack.us/img251/3...ntpresquef.jpg http://img811.imageshack.us/img811/9...ctionpresq.jpg http://img696.imageshack.us/img696/7...ncjonction.jpg Pour compléter le freinage, j'ai commandé un MC radial Brembo des dernières ducati 999, bon c'est pas le must du must mais pour 75 euro avec bocal intégré, sa sera toujours nettement mieux que mon MC axial d'origine du raptor. J'ai aussi commandé un autre MC arrière en Nissin (40euro avec durite) pour pouvoir y mettre un bocal intégré aussi (genre ce que propose Krax moto) |
J'ai loupé un épisode? Tu as renoncé au pot "gamate" sous le moteur?
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Finalement j'ai décidé de remettre un silencieux sous la selle de 1098 et la modification des collecteurs était pas compliqué a faire (la jonction est quasiment inchangé, j'ai seulement réorienté un tube a partir d'un coude a 90°). Je me suis trouvé un silencieux qui me plaisait avec un embout en carbone, j'ai déjà modifié le silencieux pour pas que sa étouffe trop le moteur. Bon sa fait moins un look très ramassé et fini l'arrière très fin mais bon sa me plais quand même comme sa, et la je n'ai plus aucun souci pour la garde au sol, je pourrais passer les dos d'âne sans problème. Dans l'état actuel des chose, je pense que le weekend prochain c'est fini pour le pots, le silencieux sera fixé au bati arrière et il sera raccordé d'ici mercredi et pour le reste de la semaine, je pourrai faire un test de démarrage pour voir le bruit qu'il va faire. |
Tu vois qu'on te surveille :MDR:
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Par contre je pense que je vais revendre ma TDF de V-raptor en carbone (optique , cornes, carénage + araignée alu) car j'ai trop envie de conserver les guidons bracelet et j'aime bien l'optique de RC8 sur la machine. En se moment je me fait un déflecteur et une bulle comme sur les Vyrus 4V, j'adore trop le look de ces machines et je suis persuadé qu'avec l'optique de RC8, il y a moyen de faire quelque chose qui se rapproche pas mal, sinon il faut que j'achète un optique de Malaguti Drakon pour plus de ressemblance. http://img16.imageshack.us/img16/504...50e674f20d.jpg http://img138.imageshack.us/img138/2...tatesi2d14.jpg http://img191.imageshack.us/img191/111/image02s.jpg http://img691.imageshack.us/img691/1...uerc8mont5.jpg |
J'ai trouvé des disques de frein avant de Brutale, il me coute 79euro les 2 (FDP compris) et ils sont quasi neuf donc prochaine étape, faire réparer la jante avant (le moi prochain)
Voici un petit bonus car hier j'ai enfin pu redémarrer la bestiole après lui avoir fait une vidange. http://www.youtube.com/watch?v=QgS0PXWD9vA http://www.youtube.com/watch?v=CCezLuV6qqo le pots n'est pas fini mais il fallait redémarrer pour vérifié qu'il n'y est pas de fuite d'huile |
:1er: un bruit de tracteur , je m'y attendais !
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Je dirais même plus , un bruit de Tracto-Raptor.:)
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Petite avancé, j'ai reçu mon nouveau MC radial de Ducati 999 avec bocal de frein intégrer et pour 75 euro je suis pas déçu car il est niquel.
http://img838.imageshack.us/img838/4176/mcradial1s.jpg le seul petit bémol est qu'il vient toucher sur le support d'optique mais vraiment très peu, lorsque je tourne le guidon a fond http://img843.imageshack.us/img843/8972/mcradial2.jpg http://img827.imageshack.us/img827/4589/mcradial3.jpg http://img837.imageshack.us/img837/3740/mcradial4.jpg |
Oh non, les rétros virent ça, tu casses tout.
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Vu toutes les pièces que tu as conçu et fabriqué, tu vas bien trouver un truc. Regardes la bimota, un petit pontet design au dessus de la bulle.
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comme sur la tesi 2D/Vyrus?
http://img16.imageshack.us/img16/504...50e674f20d.jpg http://img69.imageshack.us/img69/951...4f4c7d3af3.jpg http://img291.imageshack.us/img291/5...s984c3v212.jpg J'aime pas trop l'intégration des rétro sur cette moto, c'est vraiment le seul truc qui me gêne. Pour le déflecteur qui passe au dessus de la bulle, je compte en faire un mais je ne pense pas mettre les rétro dessus |
Rien ne t'empêche d'être plus coolé dans les lignes mais de t'inspirer du montage.
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ou alors il faudrait sa :
http://img57.imageshack.us/img57/1826/rizomaon7.jpg il seraient certainement plus en harmonie avec la moto, mais ce qui me gêne c'est le prix, les rétro que j'ai m'ont couté 13euro la paire et la les rizoma c'est plus de 100euro l'unité, sa me ferais vraiment chier de mettre ce prix la dans un truc qui me sert pas et qui sera forcément abimé en cas de chute même a l'arrêt. Et je préfère largement la fixation en bout de guidon plutôt qu'une fixation classique, je vais voir si j'arrive a faire une autre forme pour les rétro. |
Aller, encore une petite vidéo un peu mieux filmé du "tractor"
http://www.youtube.com/watch?v=fIuG4yFMTxo L'inox 304L chauffe très très vite, en 2 minute au ralenti, il est déjà tout jaune au sortie des cylindre, je me demande bien de quel couleur il va être après la première sortie de plusieurs kilomètre aujourd'hui j'ai commandé mon kit chaine, réception prévu la semaine prochaine normalement, je vais bientôt pouvoir faire les premier test de roulage. |
Petite avancé du jour
J'ai commencé a ressouder le silencieux, car étant donné que le silencieux provient d'un 600cc, bon d'un 600 qui a plus de watt que le raptor mais le diamètre de tube a l'entré du silencieux est tout de même ø60, sa tombe bien c'est le diamètre de mon tube mais il risque d'étouffé un peu le moteur du raptor vu que c'est un pots d'origine, donc j'ai fait des ouvertures dans le silencieux afin de facilité un peu le chemin des gaz, et si ce n'est pas suffisant j'agrandirai la sortie du silencieux mais déjà voir par rapport au bruit car il est donné a 80db et le raptor est donné a 96db d'origine. J'ai également ressoudé un bout de tube pour pouvoir me raccordé au silencieux. http://img5.imageshack.us/img5/7404/...silencieux.jpg Mais après une ouverture du silencieux il faut le reboucher or il se trouve que si je le laisse dans sa forme d'origine, il va me gêner dans le positionnement sous la selle donc je dois adapter la forme au passage de roue de 1098. De plus en modifiant la forme, les gaz iront directement dans les petites ouvertures que j'ai fait. http://img294.imageshack.us/img294/8...ilencieuxs.jpg Actuellement j'ai pas terminé il me reste sa a boucher http://img686.imageshack.us/img686/2294/resteafaire.jpg ce sera terminé ce soir et demain soir le silencieux sera monté définitivement sous la selle et il ne me restera plus qu'a le raccorder, vaut mieux faire dans cet ordre là si on veut éviter les mauvaises surprises. Je pense avoir encore assez de tube inox pour terminé la ligne, au pire je roulerai un bout de tôle. Je touche enfin au but même si il reste quelque détail, le weekend prochain j'espère pouvoir faire le premier roulage |
Je vois que çà c’est terminé tard ! :Fumeur:
Malgré les difficultés rencontrées, tu ne lâches pas l’affaire… chapeau pour ta persévérance ! :respect: |
bon ba sa prend tournure , aller courage et fait nous une petite vidéo quand t'est dessus en train de rouler ....
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:Super:
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Citation:
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Tes 2 sorties vont elles fumer de la même façon? Cela ne va t'il pas perturber ton flux d'avoir gardé la partie droite qui ne sert plus à rien? Tu as peut-être cloisonné à l'intérieur. Enfin le look de ce silencieux est vraiment sympa.
J'ai vu que tu as essayé de garder des longueur de tube égales entre tes 2 cylindres. Au niveau de ta vitesse de sortie des gazs tu as un côté qui est au top mais pour l'autre c'est le parcours du combattant. Il y a quelques temps sur un R1, j'avais remarqué que je perdais 15 km/h en pointe sur un silencieux haut libre. Le meilleur compromis était l'origine que j'ai fini par remettre. |
Les 2 sorties du silencieux devrait fumer exactement de la même façon car par rapport au silencieux d'origine l'entrée du silencieux se fait au même endroit et a l'intérieur du silencieux, la seule modification qu'il y a c'est que a l'endroit ou j'ai ressoudé, c'était un cul de sac qui ne débouchait nulle part, avant de ressoudé j'ai fait des trous pour laisser passer les gaz un peu plus facilement.
Par rapport a la forme des collecteurs, c'est vrai que celui du cylindre arrière est assez complexe a cause du coude a 180° mais par rapport a la ligne d'origine sa ne fait pas une grosse variante car la ligne d'origine a aussi un coude a 180° pratiquement au même endroit. Ce sera a voir lors des test de roulage, mais je pense que j'ai pas trop le choix car si je veux conserver le monobras il faut forcément une ligne dans ce style la et il n'y a rien dans le commerce qui peut aller. |
Est-ce que pour vous, 189euro sa vous parait cher comme prix pour un kit chaine avec une couronne AFAM de 1098, 39 dents en pas de 525, un pignon AFAM de Raptor 1000, 16 dents en pas de 525 et chaine Afam XSR-Gold en 108 maillons? De plus les frais de ports sont gratuit et livré en 48h, en général un kit chaine AFAM pour F4 c'est quel prix?
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