Temps qualif'

Superstock 1000 BMW : 1'46.811

SBK Yam : 1'43.758

Juste 3 secondes d'écart, ça donne une bonne idée du potentiel...

Oui mais Baldovini, ça fait un moment qu'il roule en Superstock (MV AGUSTA) et Superbike (Kawa).

Pfffiou !!!! :bigeek:

Elle déchire sa maman cette BMW en superstock !!!! et en Superbike Français :Triste:

La force est de reconnaitre que les Allemands sont fort :respect:

Je reviens du Vigeant, SBK francais ce WE

Bon c'est simple les BMW atomisent TOUT, et très facilement, c'est LA moto d'après tout le paddock

Des 4 Aprilias RSV4 il ne reste que 1 qui n'a pas cassé, raison simple toute d'origine, résultat elle est dernière :(

les 1198S pas mal mais rien a faire contre les nippons avec le reglement :mad:

On parle déjà d'une 600 BMW qui ferai aussi mal que la 1000, il y a du Hara kiri dans l'air au Japon :D

La BM de Badovini prennait 316 Km/h à Monza en superstock ! :bigeek: Elle déchire tout. Dès qu'ils vont gérer l'usure des pneux sur la Superbike en mondial, ça va être une tuerie. :D

+ 1078 je pense que tu as raison !!! pour l'avoir vu tourner :bigeek:
dès que les bavarois vont etre au point... ça va déchirer :1er:

Il est vrai que aujourd'hui c'est LA moto a posseder pour aller vite sur circuit, mais hélas je ne lui trouve pas le charme d'une RSV4 et encore moins d'une F4, même en poly

D'ailleurs je pense que avec des polys la F4 2010 va déchirer :Banane:

Par contre dans le paddock quand je parle de MV tout le monde trouve ca beau, mais niveau performances ils rigolent tous :(

Niveau perf elle a l'air bien, enfin quand je n'ai jamais monté dessus, je ne peux pas donner d'avis dessus, mais première chose qui chose, c'est une japonaise et BM a abandonné son si cher flat twin, deuxième chose BM aurait pu prendre un autre nom comme des voitures, il y a BMW et puis il y a Motorsport BMW, M1 M3 M6 etc, ça démarche de la série normal. Si on fait une moto qui n'est pas dutout dans le genre touriste de la marche, autant prendre un autre nom et logo, défaut de marketing???

Puis elle est vraiment bizarre de gueuele, le feu arriére est joli et la partie arriere entier aussi, par contre le côté assymétrique choque, c'est peut être ça le but.

Je reviens du Rally moto CMPN Limoges Cussac (course d'orientation sur route, Gymkhana en 500CB et dirt, base chrono)

Et un des motards présent avait une S 1000 RR noir full options traction control shifter race ABS avec 4000kms, et en FULL (207ch certifié par le Banc Fuch) :bigeek:

Au fil de la discussion Jean François un avocat spécialisé dans les délits routiers (sa tombe bien :D), me propose un tour de sa BMW

Je n'ai pas hésité un instant et j'ai sauté sur la moto :

Bon je vais faire bref, c'est tout simplement la meilleur moto du moment, je m'explique

Le moteur pousse de facon terrible mais l'electronique veille, impossible de retourner en wheeling ou de faire un Highside avec le traction control super efficace, le son du moteur est terrible, ca pousse super fort entre 7000 et 15000trs

Une maniabilité super facile un instinctive, un scalpel sur l'angle, tenue de route parfaite, très facile a basculer d'un virage a l'autre, plus on va vite et plus la moto devient facile (je n'ai pas fait de ville ou de petit chemin, que des routes rapides et sinueuses)

Le freinage est parfait lui aussi, dosable et puissant, stoppie possible avec le race ABS, donc ca freine fort !

Le shifter est doux comme du beurre, bien mieux que celui de ma Daytona 675 :Triste:

Le traction control fonctionne a merveille, point de corde j'ai ouvert en grand et rien, le moteur régul et quand la moto se releve ca pousse, une électronique parfaitement étudié !

L'antidribble lui aussi est extra, pas de sensations de retour dans le levier comme sur la F4, le moteur hurle mais en passant de la 4 a fond a la 2 aucun blocage de roue arrière :Banane:

La position est beaucoup moins difficile et en appuie que sur la F4 et que mon Daytona.

Je le dit cette moto est mieux que la F4 2010 :cache:, après le look en noir elle est jolie mais elle n'a pas le charme d'une italienne, mais je lui pardonne tout tellement c'est une arme.

Dès que je le peux je me l'achète pour la route et surtout pour la piste :Fumeur:

Tu vas te mettre aux wurstels et à la langue de Goethe Antoine...!!?

Tu nous a même pas parlé de la finition??? vu que c'est le thème à la mode en ce moment...???
A croire que quand on parle Allemand, la finition est au dessus de tout reproche!?
Il y beaucoup à dire... aussi sur la S1000 RR...!

Je parle déjà cette langue, ma maman est autrichienne :cool:

Bas franchement la finition générale de l'ensemble est de bonne facture, les plastiques sont toujours mieux que ceux de la F4 2010, la peinture est belle, pas microrayé, l'échappement Akrapovic est splendide et fait un son superbe mais qui ne casse pas les oreilles (merçi catalyseur)

Les clignotants racing BMW très beau et visible, le tableau de bord est très lisible, le rapport engagé est écrit en gros, le compte tours parfait

Non franchement moi a part un look qui me fait pas trop rêver et le son moins enchanteur que celui de l'admission variable de la F4, je ne lui trouve pas de défault.

Mais attention j'étais tellement ébloui par les performances de l'engin que j'ai peut être zappé des détails de finition, je te dit ca dimanche

Le propriétaire vient a Poitiers pour essayer ma 675, je regarderai de plus prêt

Super ton enthousiasme pour cette BM ! Mais si je peux me permettre , comment placerai tu ton choix entre cette BMW et un Aprilia RSV4 Factory pour un équipement a peu près équivalent ? ça m'interresserait de connaître ton avis. Merci d'avance .

Je trouve les plastiques le long de la boite à air pas très gracieux tout de même...!? çà vaut le garde boue avant de la F4!!!
Et personnellement, je supprimerai le gros phare pour ne laisser que le petit rond...
Les retros ne sont pas jolis non plus...!!! Et certaines pièces mécaniques comme la boucle arrière ne sont pas très bien finies.
Les couleurs proposées en dehors de la version racing (en option) et le noir ne sont pas non plus de très bons goûts.
Et je n'aime pas trop la politique commerciale qui consiste à te proposer des "options" indispensables en OPTION!
C'est fou de constater que parceque le moteur est démoniaque, çà fait oublier tout le reste!
Mais je suis d'accord avec Venom, çà reste quand même une superbe machine pour leur première hypersport, et çà remet les nippons à leur place!!!

Il est certain que les japonais vont devoir réagir... gare à la riposte!!!

Je n'ai pas encore essayé la RSV4, donc j'attend avant de comparer

Mais je pense choisir la BMW, déjà il n'y a pas d'équipement équivalent, la RSV4 Factory coute 20000€ et ne dispose de rien, pas de traction control, pas de shifter, pas de race ABS.

Alors que la BMW coute 15900€ hors option et 17500€ full options donc race ABS/Shifter/traction control

Une F4 2010 a 18500€ a le traction control mais pas de shifter et race ABS, et surtout 30ch de moins, ce qui sur route ne sert a rien mais sur circuit elle ne va pas suivre.

Piou piou in n'y a pas que le moteur, la partie cycle est démionaque également

Mais attention en termes d'image, de look je prefère une F4 ou un RSV4, mais les performances, la fiabilité (les RSV4 piste cassent tous), le réseau, l'équilibre général de la moto, et il faut en parler la consommation RSV4 10l/100, F4 je pense comme d'habitude 10l/100, la BMW 7l/100, ce qui permet de ne pas refaire le plein tout les 120kms comme mon pot avec sa RSV4.

En plus la moto est moins chère, BMW ne décote pas, il ne vont pas faire une maxi promo dans 6 mois, les pièces racing sont au catalogue et disponible de suite, un vrai SAV...

Font que je prefère la S 1000 RR :ninja:

Antoine, tu as craqué pour la BMW alors que je le crie depuis le début de l'année.

Attention, tu vas finir par m'écouter sur Rossi et Lorenzo...:MDR:

Oulah non Rossi est mon dieu et le restera :Banane:

Par contre je m'incline devant la BMW, cette moto est terrible, depuis la Veltro je ne m'étais pas autant éclaté :bigeek:

Mais celle ci je sais que je peux me l'acheter :Fumeur:

:merci: Venon pour ce CR riche en émotions...:king:

Heu... moi c'est PIOUPIOU en UN suel mot tout attaché...
n'est ce pas VeNON...!!!:Banane:

Je suis taquin...

Bon quand est ce que l'on roule là... çà me démange...!!!

Oups excuse, j'ai du faire référence a Miou Miou :D

Sinon quand tu veux, je sors la 675, a toi de me doubler avec ta F4 2010 :Fumeur:

De rien j'ai vraiment pris mon pied, c'est agréable de savoir que une moto aussi performante est accessible au commun des mortels :D

+1


Pour avoir essayé les 2 je préfère de loin la BM pour le chassis ,le moteur .....:1er:.

Par contre j' ai une préférence pour le look de la RSV 4

Ton rodage est fini laurent ?

Alors viens le 29 juin a Magny-cours AVEC UP RACING il reste encore des places !!!

Tel moi .

Antoine convaincant !
 

Merci des infos ! Tous tes arguments sont en effet sérieux ! ça me donne à refléchir :)

Cà me tente bien en effet... je t'appelle demain.

Attention mes arguments ne prennent pas en compte quelques chose de primordial, la passion. :cool:

Mes choix du moment sont plus guidés par une moto performantes, fiable, avec un vrai réseau pour les pièces et le suivi, et aussi le financier

Mais si j'étais riche se serai S 1000 RR pour la piste et F4 pour la route :king:

Gyro Cam
 

Pas mal aussi ! :D

http://www.youtube.com/watch?v=jjqiTHmVJ6M

Oh les cons :MDR:

trop fort. quelqu'un sait à combien il était en vitesse verticale:MDR:

Exellent, elle déchire vraiment cette moto :1er:

Les soupapes de la S1000RR a 14.000tr/min :D

http://www.youtube.com/watch?v=8-ymU7ETnnY

http://www.youtube.com/watch?v=Ed-l2Ot_d9c

Excellent.

Ca claque !!! :Banane:

impressionnant :bigeek::bigeek:

c'est la premiere fois que je vois sa ...

Ils sont qu au début de ce moteur élaboré par BMW F1 sur les critères du moteur F1
Déjà 204 ch au vilo d'origine rupture a 14200 et approuvé a 15200 sans risque de casse
Des carto commence a sortir pour optimiser encore le moteur
Bref c pas pour rien quelle a le record de vitesse pour une moto d'origine a 325 chrono
C une pure moto de course ( j'en avait une avant que je me retourne avec)

Exact et depuis la tienne est sortie un nouveau moteur en juin 2011, très peu en France

Nouveau moteur Fiabilisé et avec un villevrequin plus long, et...plus de chevaux

Record a 210ch, 207ch avant

En préparation stocksport, moteur + cartographie + ligne complète = 218ch :bigeek:

Au revoir tout le monde :D

Ils font quoi BM en superbike ???:cache:
Ok je sorts...

Toute cette puissance!!!:bigeek:

Déjà que j'ai du mal à tenir ma Brutale (j'en connais un qui va faire du monoroue souvent:D) alors 210cv:ninja:

En parlant de Brutale on m'en a proposé 1€ de plus...

Désolé Seb:D

Attention, je mords... :mad: