je suis d accord eric je pense pas revenir en bridé. Deja quand j accelere et que je tape la bride de l'accelerateur, j ai un sentiment de frustration enorme.
Une Mv bridé, c'est comme une ferrari avec un moteur bridé... pas possible.

J'ai envoyé les papiers pour commender le boitier.
Je vous tiendrai au courant

Y a t il des mv sur les landes ou la gironde, car je me sens un peux seul dans mon coin.

Attention au langage SMS Eric ! ;)

merci pour le retour d'info!

de toute manière c'est celle ci que je vend donc y'a plus qu'a.... croiser les doigt :)

si tu veux mon humble avis, j'ai une 2010 et j'ai été bridé au début, le temps du rodage donc c'étais pas plus mal

mais c'est un vraie monde entre les deux:

bridé je dépassai pas les 180khm jusqu'a 2000 km et ensuite j'ai péniblement atteint les 200

en full, tu as du couple et surtout a 200kmh tu es en troisième :)

donc faut pas hésiter pour la santé de la machine

sinon moi, tujours pas de souci et 4000km mais je la prends pas tout le temps, je ne fais pas de piste non plus!!!

salut esforza,
J'arrete pas de lire quand ont roule bridé il est difficile de depasser le 180-200. Pour ma part je n'ai pas ce sentiment sauf en 6eme, par contre si tu fais 4 5 jusqu'au voyant cela te monte largement a 180 200.
Pour ce qui est du passage en full c'est pour ma part une recherche de plus de watt en bas.
Sinon fiabilité pour l'instant rien à dire, idem que toi 4000km

Premier souci sur ma Mv , me voilà parti en ballade l'autre jour, et en roulant , hop, le compteur qui se fend , de bas en haut !

j'ai halluciné, c'est parti du bas ( vers le warning ) pour finir en v sur la vitre du compteur!

Allo accelere moto et merci David , apperement , c'est bon il est pris sous garantie ( premier souci en 7000 km ... )...

Le compteur qui se fond ?? Tu as pris une photo ? :bigeek:

:bigeek::bigeek::bigeek:

C'est flippant ton truc!!! T'as pas un ennemi qui pratique le vaudou toi?:MDR:

Qui se "fend" je pense :D

:bigeek: un compteur qui fond , il faisait peut-être trop chaud ...

Oui desolé pour mon orthographe, j'étais pressé hier...

Le compteur c'est fendue de bas en haut, une très bonne surprise en somme..

De plus , en ce moment, le compteur est en train de noircir sur un bord, comme sur un ecran de téléphone qui déconne

En effet je comprend mieux ! :MDR: … une petite photo quand même ??

t'aurai un porte clefs avec un ecrou de 21 au bout :MDR:

moi c'est de la poussière d'elevtricité statique que j'ai sur le miens au niveau du bouton warning ... le concess me l'a nettoyé nickel mais ça reviens aussi sec :mad::mad:

idem pour moi :(:( entre autre compteur qui se bloque, buée dans le phare, cable de selle qui saute...

Pièce jointe 2222
Pièce jointe 2223

voila les photos...

c'est pas monté sur silenbloc???

:bigeek: tu as mis un coup de marteau ou quoi...:Triste:

ho pinaise mais sa viens de quoi ton affaire ? sa ressemble fortement à un coup :ninja:

belle fissure :Triste:

Ca aurait été un coup j'aurais compris, mais non !!! Là tu vois bien que ca vient de la partie grise de l'entourage du compteur, et ca monte sur la vitre de ce dernier!

Franchement je pige pas, anomalie de serrage lors du montage ? silent bloc qui ne font pas leur travail, je ne sait pas...

:merci: pour les photos… pas top en effet… :(

Made in China? :cache:

A méditer en effet....:ninja:

moi j'approche des 18 000 km avec la mienne , le compteur a été changer une fois il prenais la flotte , il vont me le rechanger a 18000 km parcequ'il prend la poussiere ( appriori pas étanche a haute vitesse ) , ils vont me changer le maitre cylindre de frein arriere car il l'on deja purger 2 fois et j'ai pas de mordant !

Sinon en défault d'aspect appart l'isolant du sabot qui se décole ben sa va

a+

Le maître cylindre arrière tu peux rien y faire sauf y mettre du liquide haute température ... C'est ce quej'ai fait et ça ralenti mais on parle pas de freinage
Les f4 freinent pas de l'arrière de toute façon

Ha bon?! :bigeek:

Il y a un frein arrière???? ou ça?????? :MDR:



:cache:

Et voilà, j'ai enfin la mienne et fais 750 petits kilomètre.
Déjà perdu une vis du rétro droit et un decollement dans le carénage cote droit.
Pour le reste, quelle belle machine !
Effectivement le bridage est très frustrant.
Mon conces m'a dis que de ne toucher que la poignée ne servait a rien.
Donc après le rodage: boitier !!!

Vos message me font aussi un peu peur.
Le renforcement arriere a été fait sur la mienne de 2011.
Y a t il des pocesseur du modèle de l'année ?
Des changements ont ils etes fait ?

en espérant rouler un de ces jours avec quelques gars du forum....

Leger Problème rencontrer sur 2 f4 2010
La première, la tâche de concessionnaire n'a pas su identifier le problème et le moteur à claquer une soupape
La deuxième c'est la mienne prise à temps par mon concessionnaire magnifique loll...
Les symptômes : le vase d'expension déborde quand la moto est chaude est à l'arrêt ... et la moto chauffe de plus en plus
Solution temporaire : remettre de l'eau mais comme le bouchon de radiateur à une soupape de securité ça sert pas à grand chose, le circuit se vide petit à petit
La cause : le bouchon de radiateur défectueux, un truc à la con qui risque de coûter très cher
Attention si votre f4 à des fuites urinaires du vase dexpension faut pas hésiter le bouchon ne tiens plus la pression et laisse passer l'eau
Voilà si ça peut aider ;)

depuis avril 2010 jamais eu un probleme, rien de rien et elle roule tt les jours ou presque, mais je ne le dis pas car j ai pas envie d en voir à tt les coins de rue...
f4 c est nul!!! laissez tomber , faut pas acheter...à bon entendeur ...

Enfin me concernant c'est un détail ... Une bricole comme défaut
Rien a voir avec une bielle ou un truc grave
Moi aussi suis super content de la mienne 6000 kms que du bonheur ;)

J'ai les Leds dans le phare avant qui s'allument plus:mad: Bon c'est pas pour ce que ça éclaire... mais bon... ca fait C....
Les 2010 ça vous est arrivé un truc pareil?

Ah j'allais oublier c'est même le cas moteur tournant... si je peux éviter de me prendre des : faut mettre le contact....ou ce genre de trucs lol

J'ai eu la durite de sortie de trop plein du liquide de refroidissement qui avait fondu au bout de 500kms.... Et je ne pense pas être le seul dans ce cas là au vu du positionnement de cette durite tout près des collecteurs d'échappement...

La mienne auassi avait fondu , faut enlever le carenage et le sabot et tu refais passer l'ensemble en evitant le collecteur...

5000 km pour moi et aucun soucis, mais bon je roule pas non des tonnes

prise en garantie pour le rappel de l'intérieur du carénage qui se décollait et le renforcement de la boucle arrière

merci pour la durite, je vais checker lors de ma révision des 6000 km

sur la RR la durite est placée pareil ?

j'y ai pas fait attention mais y'a de fortes chances

Dès que la durite est changée je vais l'entourer d'adhésif haute température (que l'on trouve sur amazon pour pas cher) afin d'éviter qu'elle ne fonde à nouveau...

non, rien, ni problemes de leds ni problemes de durite.
les leds sont pratique car dans le noir elles permettent d y voir un minimum!
voir la garantie, elle devrait marcher pour un truc comme ça.
sinon , la mienne ne consome pas un pet d huile non plus.
pour le rappel ils m ont changer les portec thermique du carrénage mais les origines etaient nikel!
pour le renfort monstrueux je l ai pris et pas fait monter car je ne porte pas et faut pas déconner, c est quoi cette merde!
c est moche et ultra visibble de tres mauvaise qualité et il risque de rouiller ce truc, jamais ça sur ma belle.
j avais juste un peu de poussieres dans le compteur qu ils m ont enlevé à la révision, rien de méchant.
depuis la ligne complete le filtre BMC le boitier corse et dynojet bien réglé, la belle est plus gourmande mais pas pour rien car le changement est plus que flagrant par rapport à une full stock.
test fait avec un ami qui en a une en full, les reprises a bas regimes sont un tout petit peu mieux mais par contre à 8500 grosse différence.
pour les embouts carbone, il y a eu des soucis sur certains model mais moi rien, de plus mon concess m en a donné des neufs au cas ou mais depuis le temps je pense que je n aurais plus de soucis maintenant.
faut dire que je les fais souvent brillé...lol
on se refait plus à mon age...
bon voilà, j ai fait un petit recap vite fait en esp. avoir rep à certaines questions que les membres auraient souhaité poser.
bonne route à tous!

Avec le boîtier corse tu as quand été obligé de mettre un Power ... Il se règle pas dans tous les sens le corse ... Sinon autant mettre un Power commander sur le boîtier full ... C'est pareil le Power fait sa propre MAP

fiabilite de ma belle
 

Salut a tous,

je possède ma f4 depuis janvier 2010, elle a plus de 6000km, et aucun soucis avec.
Je viens de la libérer :D.
Cela marche très très bien.
a bientôt