Je boude :)

Je constate la même chose ; ça se réduit au fur et à mesure tout de même et ce fameux traction control est quand même super bien géré !Je descend au fur et à mesure , je suis passé du 8 au 6 et c'est encore gérable ; ce que je ne comprends pas c'est que même en ligne droite le moteur est "calmé" par le traction control , comme si la roue arriere patinait en ligne droite .

Je sais pas si c'est ce petit trou sur la courbe de puissance qu'on peut voir dans M&M

la F4 tient la route:Fumeur:

les gars vous me faite peur...:bigeek:
la première chose que je fais c'est de tout mettre à 0 dès que je démarre...

autant acheter une trottinette sinon :MDR:

par contre, pour moi il y a une problème d'injection lorsque l'on garde un régime constant vers 4000 trs (je suis en full)
c'est très peu perceptible mais ça me donne l'effet d'un peu de calamine dans le pot, comme si la combustion n'était pas parfaite...

Ça c'est le caractère moteur, c'est différent! :D

Blague a part c'est du à la valve échappement, qui intervient tout juste à cette plage de régime. Donc non, ce n'est pas un problème d'injection.

a la reunion nous ne l'avons pas encore ce fameux numéro ou ils annoncent 211.9cv
je l'attends avec impatience pour justement voir la courbe .

Pour la courbe zéro , ma derniere chute est un high side en course de cote avec une moto (qui n'est, n'existe plus) en slick et depourvue de traction control , donc je me méfie :)

je suis en full mais je roule a 4000 tours :) toi aussi tu as acheté une trotinette de plus de 200cv ? , te taquine même si je ne te connais pas :)

La vache il est a bout lui, quelqu'un d'ici??

http://www.leboncoin.fr/motos/236666389.htm?ca=15_s

PTDR
c'est pas très vendeur comme annonce