Merci Arci:VroumVroum:

Et bien oui changement sur toute les motos
Même si cela a déjà été fait garantie ou pas

Un peu de boulot en vue pour ct'hiver, certain consses vont pas être content....

Très bonne nouvelle, parce qu'à part ce soucis là, que pas mal de monde a eut, elle est fiable la B3...

:zipit: pourvu qu'en disant ca je ne m'attire pas le mauvais oeil :D

On devrait pas recevoir une lettre de rappel du coup?

Bon,

Une roue libre de plus qui déconne... mais pas tout le temps !!! Et maintenant quand elle fait le test de depart le message "STOP ENG Gaz position" s'affiche... et la c'est le drame...3000 tr/min quand elle démarre ( oui parfois le message ne s'affiche pas !) et la majeur partie du temps elle démarre sans problèmes ! Vous pensez que les deux peuvent être liés !

Ps: jamais de coupure ou de latence dans la réponse poignée !

Tres bonne question :VroumVroum:

C'était quoi la question?
 

Au moins chez les rosbiffs c'est une 'circulaire technique' :( pas un rappel.

Au con$$e britannique il est conseillé de prévenir le client.
Et de porter remède au problème de démarrage.

Si problème il y a
ou s'il y a eu (2X au moins)

Pour MV et son réseau 'Un client averti en vaut deux'
donc un client qui ne vient pas chouiner misère de lui même :mad:
hébin c'est un zombie de moins à noyer.

bonjour,je viens d'avoir un problème de roue libre sur ma brutale 800 rr qui a juste 3 mois et 6500km.
Heureusement elle à refusée de démarrer juste en bas de chez moi.Appel de l'assistance mv et ma moto part directe chez mon concessionnaire qui à reçu les nouvelles roue libre.Je la récupère 2 jours après et pour l'instant elle démarre nickel :Banane::Banane::Banane:

La mienne vient de lâcher la semaine dernière.
1 an et 12000 kms. Elle est chez le concessionnaire. J attends d avoir des nouvelles de la réparation.
:VroumVroum:

a suivre
 

salut
nouveau sur le fofo ( et nouveau maybe chez agusta) j'ai bien tout lu ...ah ah .
donc si
changement carto-qui-va-bien récente
batterie OK sinon on part sur de la Li-Po ( en préventif ? )
nouveau pignon ultra-moderne-de-ouf sur le démarreur

roule ma poule ?? :merci:a tous , surout alci le pro de la bécane , testeur en chef
question 2 ; en cas de malaise malgré tout , penser à la sonde ou la changer d'office ( demande explicite ? )
en tout cas ME

Roule Raoul, te retourne pas, je crois qu'on est suivis.
 

Houla
Li-Po :Fumeur: c'est pas encore grand public sur la Brutale.
Li-Ion ça serait déjà bien.

Y-a pas que le pignon, c'est tout le système de roue-libre du démarreur.

En fait :ninja: cette roue-libre est un embrayage.
Des petits galets difformes enfermés dans une cage
s'arc-boutent sur l'axe à faire tourner.

Si pas assez de jus dans la batterie.
Si la compression résiste au couple en friction des galets.
Les galets cirent sur l'axe ou dans leur cage, lâchent prise, comme des disques d'embrayage usés.

Ce qui était suffisant sur le 4 cyl.
Ne l'est plus sur le trepistoni.
:welcome: et enchanté
mais pro c'était avant.
Un proverbe russe dit à peu près:
-"Un chien mouillé n'en sèche pas un autre"

La B3 est une moto d'aujourd'hui.
Une foultitude de tout petits esclaves électroniques font le boulot précédemment dévolu à des engrenages, à des cames et autres systèmes d'asservissement.

Depuis un bon quart de siècle les circuits et les pavés sont fiables.

Hélas les contacts, les câbles, les prises sont restés ceux qu'on avait deux siècles plus tôt.

Donc les prises, les soudures, les épissures, les sondes et relais divers sont suspects -a priori-
Quand l'ECU reçoit des valeurs incohérentes ou fausses il devrait :( et pourrait essayer de déterminer la cause première.
Mais il est italien quand même!

Le remplacement préventif de ce genre de fouteur de b*rdel digital n'a pas grand sens.
Par contre savoir qui sont et où sont les suspects habituels
ça gagne un temps fou en diagnostic.