Même si j'ai laissé tomber Paradise à cause d'un chef d'atelier peu accueillant et donc ne m'inspirant pas confiance (je ne sais pas ce qu'il vaut, et ne critique donc pas ses capacités mécaniques), je ne vois pas le problème à avoir des scooter à côté des MV?
Mon père avait acheté sa 888 Ducati (après une 750S) chez un concessionnaire MZ (en plus de Ducati, HVA et Cagiva)... Si ça permet au mec de bouffer tous les jours de vendre des scooters et qu'il aime vendre des MV, et bien pas de soucis pour moi. Avant Akrobike faisait des scoots (il en fait toujours un peu d'ailleurs), c'est poutant un très bon quand on parle MV...

ba l avantage d etre 100% MV est pratique tout simplement : plus de place pour exposer les motos, les pieces, et plus de place en atelier.

et pour la vente, sur le plan marketing c est meilleur, donc si au final ca permet de vendre plus et mieux, perso je trouve ca tres bien.

Je ne parle pas du côté concessionnaire, mais plus du côté client. Visiblement il y a beaucoup de clients MV qui veulent des concessions exclusives, c'est normal que les concessions exclusives se montent. Mais je ne vois pas bien comment ça peut marcher quand on sait que le Ducati Store de Paris à du mal à être rentable (quand on sait que c'est Japauto qui est derrière, ils n'en sont pas à leur coup d'essai). Tant mieux si ça marche. Pour les pièces, je ne pense pas que ce soit la place qui manque, mais bien les pièces elles même...:cache: