Elle dort dans une cabane en bois au fond du marais poitevin en ce qui me concerne:king:

Ha ça fait plaisir, je croyais que j'étais le seul, 1090 acheté en Janvier , saison froide et humide....
et.....
de la buée sur la partie basse du phare (code)

ça chauffe une am"poule Italienne"
http://93.img.v4.skyrock.net/931/pas...3_Repow55D.jpg

J'veux la même... :D

Qu'est-ce que je lis?:mad::mad::mad:

euh !!! Sérieusement, Bibi je pense que Seb parlait de l'ampoule du phare :cache:

super
 

salut à tous,
j'ai fini le rodage de ma f4 2010, aucun soucis, sauf les vis du pare chaleur du pot qui ont fait la malle. Sinon rien a signaler. Aujourd'hui elle a 2800km. J'attend mes lisseret de roue, et le leche roue arriere.

Question A) c'est quoi l'adresse du vampire ci-avant ???
Question B ) j'ai un peu d'huile sur ma botte gauche : dois-je jeter ma F4 2010 ou bien est-ce que c'est anodin ? :cool:
Question C ) le TC sur la F4 ça marche !!!!! sans ce truc je serais parti 3 m en l'air :bigeek: dans la descente vers le fond de la cuvette du Lédenon !!

J'adore ma F4.... que je vous le dise clairement je l'adore !!!!



mais non , zon raison , faut pas acheter, c est de la m...e
mais j adore la mienne et je la garde...:cool:

salut

pour les taches d'huile, j'ai eut ça aussi sur mon ancienne 312r, c'etait le joint de cache culbuteur qui avait laché à 3500 kms

sinon regarde bien ton compteur au niveau du bouton warning la buée va arriver et le frein arriere inexistant ;-)
sinon la mienne à 3000 kms je commence a peine à trouver ma position sur piste ... mais elle est super précise et tres joueuse :-))))

J'ai la meme chose mais en fait c'est la graisse de ma chaine, j'ai tendance a avoir la main lourde, et des que la moto commence a chauffer la graisse devient liquide coule en dessous du carter ou y'a le pignon (parce que la MV aurait pu faire un piece qui n'est pas d'ouverture... çà aurait evité le probleme!), çà coule le long de la bequille, voir dans le carenage et avec la vitesse çà vient sur le cale pied gauche et la botte.

La prochaine fois que tu graisses ta chaine tu ouvres le carter ou y'a le pignon pour nettoyer je serais pas etonné que tu y trouve un bon paté de graisse tu nettoies tout, tu regraisses ta chaine et normalement si tu fais çà proprement plus de problemes.