+1 pour moi
Jamais de E10 !!!!! Mais Super 95 ou pire 98 dans ma 910 S

libre à vous de croire toute la propagande autour de l'ethanol. tous le monde en dit du mal pour une raison ou pour une autre... qui ici connait une personne qui a cassé ou abimé un moteur (ou des durites, pompe à essence...) à cause de lui? on dit, on répète. :BlahBlah::BlahBlah:

Ça me r'appel l'époque du debut du sans plomb ou tous les motards disaient qu'il ne fallait surtout pas en mettre ( lubrification des soupapes et autres) alors que les moteurs de motos au japon, tournaient au sans plomb depuis le début des année 70 :D:D

Merci Dupont de Nemours pour sa propagande bien orchestrée pour nous empoisonné avec du plomb depuis le debut 1900 là ou de l'ethanol aurais eu le meme pouvoir anti-detonnant (testé et validé à l'époque) mais dupont ne pouvais pas déposer un produit naturel que tout le monde fabriquait deja à l'époque et s'en mettre plein les fouille pendant presque un siècle (il en vend toujours dans certains pays ou continué à empoisonner le peuple n'est pas un problème :mad: )

juste pour info un petit lien sur un préparateur moteur sur Albi pour connaitre un peu les pouvoirs de l'ethanol : http://www.lr-performance.net/la-tra...l-ethanol-e85/

un résumé

Petit rappel :

L’éthanol, ou alcool éthylique, est un alcool, possédant la structure semi-développée suivante : CH3-CH2-OH. L’éthanol est usuellement désigné par l’abréviation EtOH. C’est un liquide incolore, miscible à l’eau en toutes proportions. Ça, c’est pour le coté physique.

Pour plus de renseignements : ici

Plusieurs points sont à prendre en compte avec l’E85, tout d’abord d’un point de vue calorifique, la différence ente l’Ethanol et le Super Carburant SP98 est 30% inférieure cependant sa masse volumique est supérieure.

Ce qui veut dire qu’il faut plus d’Ethanol dans une combustion (de l’ordre +20% de masse injectée) pour une masse d’air identique à celle du super carburant.

Enfin, d’un point de vue performance, la différence d’indice d’octane recherche (RON) entre l’Ethanol E100 et le Super carburant est considérable. Pour l’E85, soit 85% d’Ethanol et 15% de SP95, l’indice d’octane recherche est de 106, ce qui permet de repousser de plus de 10% les limites d’auto-combustion (cliquetis).

Cette limite peut être améliorée par un seul paramètre : l’avance à l’allumage.

En conclusion, le passage d’un moteur essence au bioéthanol permet d’avoir deux avantages, la performance avec un gain de puissance et de couple certain et la réduction de votre budget « Essence » de 20%.


sur le Forum Z4, une personne qui roule avec un M (340cv) est passé à 380cv avec juste une reprogramation qui utilise les spécificités de l'éthanol. sur un moteur atmo c'est enorme :bigeek:

aprés, effectivement, chacun fait ce qu'il veut :respect: mais sachez tout de même que les pétrolier mettent jusqu'à 5% d'ethanol dans le 95 standard et rarement plus de 7% dans le E10 (10%maxi autorisé)
alors ils y en à ici qui roulent à l'éthanol et qui le déconseil fortement :D

Une chose est sûre en ce qui me concerne, les rares fois où j'ai roulé à l'E10 mon autonomie a baissé.