Attends je fait la revision des 12000 cet hivers moi même, je vais surement avoir plein de questions lol.
Faire de la mecanique sur la crf 450 etait quand meme moins angoissant ( en meme temps on prend pas 160km/h ou plus sur un coup de poignet)

Et le constat que je fait c'est que plus tu as des vehicules cher moins il y en as pour t'aider sur des points Mecaniques (il y a tout de meme des exception)

Ce n'est pas un reproche hein et je le conçois, perso si j'avais les moyens de payer 2h de main d'oeuvre a chaque soucis je le ferai par confort meme si j'aime vraiment la mecanique

Qu'est ce que vous etes compliqués ... :MDR:

1-Tu mets sur la bequille AR, tu nettoies tout bien avec une brosse à dent et degraissant chaine, voir avec un Tirox comme moi, c'est super bien.

2-Tu attends que ca seches 15'.

3-Tu regraisses maillon par maillon doucement, pas la bombe a fond partout mais bien entre les maillons pour que les joints torix soient gras, c'est pas le metal qu'on lubrifie, et bien de chaque coté, pas que le plus facile coté gauche.

4- tu fais tourner la roue quelques tours pour que la chaine soit bien graissée et ait retrouvée sa "legereté"

5-Tu desserres les 2 ecrous AR du bras

6-Tu regles pour avoir environ 12cm

7-Tu resserres au couple.

Tu fais ca tous les 500 si tu roules sous la pluie souvent (projection de plein de merdes par l'eau), 1000 si principalement temps sec.

Mais ceci n'a rien à voir avec le niveau d'huile :MDR:
Ca me fait peur d’ailleurs un mec qui demande comment on vérifie le niveau d''huile ! :zipit: