j ai une f4 de octobre 2011 serie 2010 3200 km et joint de queue qe soupape qui on lachè galere

bizarre....

J'ai le compteur qui commence à perdre sa couleur bleue sur le bord, une bande d'environ 2 ou 3 cm de long sur 1 demi de large :(

Vous avez une idée d’où cela pourrait provenir? le compteur n'a pas pris de coup...

Vous croyez que je peux faire marcher la garantie? car je vous avoue que ça me fait un peu c**** cet espèce de couleur un peu sable sur le rebord du compteur...

C'est de la poussiere qui rentre je ne sais pas par ou exactement , la solution c'est de l'ouvrir et de mettre un coup de chiffon , ça fait deux fois que je le fait .
Sinon a la révision en général si tu ne l'a pas fait, ils s'en occupent.

J'en profite pour dire que ma f4 de juillet 2010 acheté d'occase en novembre 2011 avec 4000 kms, totalise à ce jour 13500 kms .
Je n'ai eu aucun problème , j'ai juste durci la suspension.
J'ai constaté une petite conso d'huile aprés la révision des 6000kms pendant environ 1500 kms puis plus rien.
J'ai fait la révision des 12500 kms , vérification du jeux au soupapes (RAS)
Donc j'adore cette moto , je roule beaucoup et mème sous la pluie, d'ailleur je trouve la f4 trés rassurante sur route mouillée, plus que mon RSV que j'adore aussi.
Heureusement que je roule sur les deux motos car la mv aurait au moins 4000 kms de plus.
Donc je vais continuer à vous donner mon avis sur la fiabilité de ma f4 réguliérement ,car je pense que d'ici la fin de l'année elle devrait avoir pas loin de 20 000kms.

Merci pour tes précisions. A la révision des 6000, je le signalerai au concess afin qu'il trouve une solution.

Bonne route et profite bien!

Coup de gueule MV Agusta
 

Amis motards, j'ai envie de partager un coup de gueule contre le SAV de MV AGUSTA : F4 1000 MY2010 - Full, 8600kms, Gris-Rouge(RECALL 2764 effectué),
véhicule entretenu à 1000kms & 6000kms ayant constaté les irrégularités suivantes :
- protection thermique sabot se decolle (remplacer)
- la protection thermique du catalyseur jusqu'a la valve s est fendu a cause des vibrations ( remplacer )
- il y a un depot de poussière dans le compteur [dans le coin en bas gauche & en haut a droite a nettoyer]
- entre dans le bras oscillant de la protection de chaine (partie supérieure) & la protection se démonte

Bref, presque rien, demande de prise en garantie le 12/11/2011 à MV Thonon, aucun retour 3 mois plus tard, coup de gueule, Nouvelle demande en direct au près de (MV Paris), Le 31/08/2012 ils reçoivent les pièces à Paris, me demandent 20€ de frais de port pour les envoyer chez (MV Thonon) qui eux me proposent un RDV pour les poser le 13/10/2012.... Tout ça sur une moto sous garantie constructeur, sur laquelle il y a déjà eu un rappel... Etc...etc.... 11 mois d'attente : Lamentable!

Le 11/10/2012, je dépose la moto & les pièces ne sont pas là..... puis en faisant le tour de la moto, on m'annonce que le joins spy de fourche (référence 800086500) fuit.... et que ce n'est pas garantie !
=> devis = + 212€ pour le joins spy, sois disant l'usine aurait dit : "la fuite est engendrée par une non utilisation du produit cf: l'usine"

Non mais ou on va, et à ce jour ma moto est depuis 3 semaines chez MV Agusta et elle n'a tjs pas été faite......

L'année denière pour la révision des 6000kms, qd j'ai demandé les pièces ORIGINE MV AGUSTA pas Adaptable on m'a annoncé 2 mois de délais....pour prendre les devants, j'ai donc commandé en + d'avance pour avoir les pièces de la révision des 12000kms :
- FAH / FAA + gros joint / FAE
- Plaquettes Brembo AVx2 + Plaquettes AR
- NGK CR9EIX x 4
TOTAL pièces nues TTC = 446€ .... (à ca faudra ajouter M.O. + Huile) j'ai un peu l'impression d'etre un Pigeon:bigmad:

Si tu as tant de mésaventures avec ta moto n'insistes pas et profites de l'hiver pour changer de crèmerie.

change de concessionnaire

212 euros le joint spy qui coute 10euros a tout péter
je trouve ça un peu abuser moi aussi

Merci Beny & Rod de votre recommandation, malheureusement, à part 100 kms à la ronde, je ne vois pas qui est specialiste MV Agusta, ou au moins italiennes.... Qd je pense que j'ai faut mon choix entre BMW S1000RR / DUCATI 1198 & MV F4 1000 car j'avais un concessionaire chez moi......

En effet, les joins spy coutent 13€ mais à faire il faut faire les 2.... M.O. /Huile etc etc.... ben voila on y est !

Ok pour le coup de gueule:(
Mais petite présentation serait la bienvenue:merci:

quand on fait un joint spi, on est oblige de changer l'huile des deux foureaux, ça met un peu de temps si c'est fait dans les regles, ok!

Exacte ... Et il y a pas mal de choses que l'on peut faire sois meme avec un peu d'outillage et du temps libre et a moindre frais:)

C'est sur que chez BMW tu n'as pas le même service... mais çà on l'a déjà dit au moins 100 fois...:D

Tu n'as pas eu les rappels pour le filtre à air balladeur et le berceau arrière fragile avec son superbe support en acier? Tu vas apprécier cette pièce d'orfévrerie!

Fais un courrier en Italie

Oui PiouPiou, elle a eu le fameux RECALL 2764, j'ai la "belle piece d'orfèvrerie" encore pour un truc un peu pondu dans l'urgence.... c'est moindre mal, mais ce qui m'a choqué c'est que à la même époque le concessionaire de Aubonne en Suisse recevait des réappros de motos commandées avant le RECALL qui arrivaient en caisse avec les pièces du rappel (protection thermique, renfort de boucle) séparées qu'il devait changer lui même en montant les bécanes... ca fait pas sérieux qd meme... ca te laisse penser que si ils identifient un problème, ils continuent à produire malgé que ce soit identifié.....:mad:

Visiblement, il ne comprend pas le français ou n'a pas d'éducation. :mad:

On repasse donc par le mode "apprenti mviste" :rolleyes:

Je vois pas le rapport...

Une personne se présente, ensuite elle poste 2/3 trucs et on lui débloque tout le forum.
Si ce n'est pas respecter, retour en case départ, ce qui est normal.:)

Ah je viens de comprendre désolé ca met du temps à monter jusqu'au cerveau:D

en dehors de la grosse faiblesse du radiateur sur les "old" F4, il ne me semble pas qu'il y ai autant de problèmes, ou tu du moins sur mon 1000R, peut être que sur les 750 et 1000S, mais il ne me semble pas en avoir lu! (compteur+demi châssis+protection thermique....)

est ce que la qualité des finitions des modèles 2010 serrai vraiment en dessous par rapport aux anciennes ????

et je me pose une question, sur la finition justement, les model F4R et F4RR semble un peu meilleur ou non c du même niveau que celui du F4 2010 ???

++++

(ps: je ne veux en aucun cas, relancé un débat sur "ct mieux avant" ou "Tamburini Rulez" c juste une question, j'espère que l'on va savoir rester objectif ;) )

il y a jamais eu de probleme de radiateur:D

ouais mais toi tu triche ;)

MR. est un homme averti:Triste:

Boite bloquée en sixiéme.:mad: 11300 km au compteur. Ressort de rappel du selecteur HS.

Salut , désolé pour toi , sais tu si ça fait partie des faiblesses des my10 ?
pour l'instant de mon coté , rien a signaler avec 10 000 kms de plus que ta f4 au compteur de la mienne .
En espérant que tu en profite à nouveau rapidement.

Apparement oui.:Triste: Retour à la normale samedi. Mais là ou le bas blesse. C'est connu de MV. Et pas de prise en charge:mad:

Retour à la normale, ça veux dire que ça c'est décoincé tout seul sans intervention ?

Non, passage par la concession pour changer la pièce.

C'est une intervention qui t'as couté combien ?

Sa c'est la surprise pour Samedi après-midi. Je ne sais pas encore.....

Un concessionnaire qui t'envoie la facture et te laisse repartir au guidon de ta F4 ? Plutôt rare ! Ça fait plaisir ce genre de relation commerciale :)

Oui, c'est sur. Mais avec celui-là. C'est pas gagné...

Bon ben me voilà reconcillié avec MV et ma concession en particuler. Réparation du ressort et facture = 0€.:Banane:

Vraiment content pour toi , jolie geste commerciale.

Beau geste :)

Après ça j'aurais peut être fait le tour? :mad: Petit tour aujourd'hui. Et au retour devant la maison. Petite odeur bizarre. Et après une petite inspection dans le garage. Gouttes blanches sèches sur le tube de cadre côté gauche. Démontage carénage et suintement sur le radiateur au niveau de la patte de fixation.....14250 Km.

Toi, tu n'as vraiment pas de chance avec ta belle.

On dirait que tu n'as pas tiré le bon numéro ...:(

Enfin! Enfin! Enfin!
 

Je vais faire court. Pour ne pas passer pour une pleureuse.:cache:
Après neuf mois de repos forcé et autant de procédure. :ninja: Déclanchement de l'assitance juridique. Face au silence et au peu de concidération de MV pour ces clients.
Pas de sortie. Sauf le meeting en voiture aller/retour et le pret d'une moto par le club:VroumVroum::Banane:. Échange de radiateur et main d'œuvre pris en charge par MV.:D

Que de temps perdu...... Moral de l'histoire : première et dernière pour ma part.

Normal si j'ose dire...
Cest une campagne de rappel sur toutes les F4 2010. 2011
Tout les consessionnaires devaient rappeler les motos vendues