Oui Fred, d'accord avec toi, c'est justement ça le problème :( Elle en jette, mais au final , c'est juste du tappe à l'oeil , sans pièces précieuses :Triste: C'est ça qui me désole ....
Une page se tourne, depuis 2010 , mon regard se tourne désormais ailleurs, vers des marques qui travaillent dans la masse, des métaux plus nobles. Evidement beaucoup plus chères :(Mais j'ai trouvé une combine pour m'apaiser, à leur prix annoncés,( je parle de ces derniers artisans du beau) , je soustrais les 25000 € d'une F3 Oro, et finalement ça devient très abordable :MDR:
Messieurs Mv en tant qu'acheteur, je vous dis au revoir et :merci: pour tout :)

Pas sûr Marco... Regarde bien les traces d'usinage sur les platines latérales!
Désolé ma photo n'est pas top :(

En gros tu prend une F3 standard a 12000€ tu fais une peinture carénage, monobras, platine. Un peu de carbone, un ohlins TTX et fourche et hop une ORO

Ils sont ou la les 13000€ de différence ???

La différence c'est la plaque xxx/200 :Fumeur:

Bah franchement Antoine, tu prends la main d’œuvre pour démonter toutes ces pièces, les faire peindre, remonter la moto, tu y rajoutes le prix des quelques carbones, les carters + tés de fourche ne sont pas les même (mieux fini), l’amorto et la fourche, le shifter qui est aussi sur la oro… on est tout de même pas très loin des 10000€ déjà, non !?

Sachant qu'ils font plus d'argent sur ce genre de modèle à mon avis!!
Les marges sont plus importantes, ils sont censés faire des tunes, c'est le but!!
C'est peut être en faisant ca qu'il faisait avant qu'ils se sont mis dans la merde!!

Amorto TTX 1500€, fourche 2500€, peinture + MO (chez moi) 2000€, shifter 400€, carbone 500€

Ca fait aller en allant au plus cher 8000€, avec les 5000€ retant je m'achète une nouvelle Enduro ou une Cross

Maitenant le fan MV ne va pas se poser de questions, mais face a un motard réflechi qui compare a une Daytona R a 13000€ avec les mêmes ohlins/shifter/carbone il y a pas photo

On ne peut pas être á ce point rationnel lirsqu'on achète une MV... Nos anciennes séries limitees valaient elles leur prix? Une Senna justifiait elle ses 32 000 euros et une Tambu ses 45 000 euros? Certainement pas! Quand on voit le pri x d'une K1600GT, moto incroyablement équipée et technologiquement bien au dessus d'une F4RR, on réalise à quel point on paie le prestige de la marque...

Il y a peut etre moins de materiaux nobles qu'auparavant, mais il ne faut pas oublier que l'aura que degage une machine a un coût : celui du rêve!

Ca c'est le prix de vente aux particuliers,mais quand on achète 200 fourches,amortos,shifters...les prix tombent,encore plus de marge...