MV Agusta Forum France

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Envoyé par Thierry G (Message 100338)

Tu amènes indirectement de l'eau à mon moulin :cool:
Course courte =
- jupe de piston très courte soit "faible" guidage et rotulage du piston plus facile
- piston court soit souvent 2 segments seulement d'où étanchéité plus faible mais moins de frottement
- régime moteur élevé soit incidence accru des 2 premiers points.

9 fois sur 10 cela se traduit par une conso d'huile au dessus de la moyenne pour une production de série soit avec des tolérances dimensionnelles de série et non pas des pièces parfaitement appairées.

J'espère seulement que MV Agusta n'a pas fait la même bourde que KTM pour ses 450 et 530 modèles 2010 ou 2011 en ne mettant plus de blocage en rotation des segments d'où un tiercage possible (toutes les lumières des segments peuvent être alignées au montage d'où conso d'huile).

Sur les f4 1000r il y a 3 segment par piston
Je pense que c'est la même pour la rr vu que c'est la même base moteur
Et pi une moto pour qu'elle marche ben il lui faut de l'ess et pi c'est tout.... Lol

En démontant le support de plaque d'origine, j'ai malheureusement cassé une des BTR dans le pot. :mad:
Avez vous remarqué qu'il y avait des rondelles en plomb? :bigeek:
J'ai suivi le tuto de Rudy :merci: à lui.
Et monté un support melotti de toute beauté.
Les photos des que j'ai résolu mon problème.
J ai aussi trouvé la fameuse huile dans une station Agip. :Banane:

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Envoyé par manaslou (Message 100324)

Puisqu'elle consomme beaucoup, quelqu'un a une adresse pour la agip racing ?

Qu'est-ce qu'elle a cette huile AGIP Racing? j'ai du passer un post là... et même en cherchant je ne vois pas!
Je passe en full grâce à la licence, moi qui pensais pouvoir réduire les consos suis déçu... :(
Parce que je fais comment si je veux partir loin exemple au TT l'année prochaine?
Mes potes vont se foutre de moi, vu que je traite leur yam de friteuse... :Triste:

J'ai bien compris le truc de la course courte mais quand même

Attention si tu as kc un vis btr du pot
Si tu n'arrive pas à l'extraire proprement faut pas percer trop profond, juste derrière la première peau en inox il y a un pare chaleur de 5 MM. Et après tu tape directe dans le pot ... Si tu le perce c mort

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Envoyé par eric 1000 f4 312 (Message 100653)

Attention au langage SMS:merci:

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Envoyé par Mrkruguer (Message 100394)

Oui... 3 c'est le compte normal... mais le compte n'est pas forcément bon!
Certaines RR n'en auraient peut être que 2...!?

C'est pour cela que je vous dis de compter...

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Envoyé par pioupiou (Message 100828)

Oui... 3 c'est le compte normal... mais le compte n'est pas forcément bon!
Certaines RR n'en auraient peut être que 2...!?

C'est pour cela que je vous dis de compter...

ils n'ont pas oubliés un segment quand même...:ninja:

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Envoyé par 2xd (Message 100830)

ils n'ont pas oubliés un segment quand même...:ninja:

certaines RR auraient des pistons à deux segments... d'autres trois!

Tu penses que le racleur est absent sur le piston, ce qui entrainent une conso d'huile excessive ?
Absence dû à un défaut de montage ou à un défaut de conception ?

Je vais quand même pas ouvrir le moteur pour vérifier...