Bielle en titane,led sous les feux, ... comme la F4...Je ne sais pas qui copie qui ?!?

Ce que je trouvais vraiment génial au premier c'est bien comment travaillent les suspensions actives de la Panigale, en deuxième c'est le centrage de masse qui demande la participation du corps du pilote, en troixième c'est son moteur plus civilisé mais ça manque toujours de l'allonge, c'est normal, c'est un twin et ça fait partie du charme des twins:Banane:

Par contre en rouge elle est moche, du coup Ducati l'a fait en blanc pour 2013:MDR:

Pour avoir essayé la 1199 à Dijon elle envoie du lourd.... Il faut l'essayer en full pour Voir sont efficacité. Un allemand roulait en s1000rr, il déposait tous le monde le cochon avec la 999r dans la ligne droite je prenais un vent terrible....
Mais en avec le stage bmc il était possible d'essayer la panigale en full. Après avoir fais quelque tours tranquille voilà l'allemand qui me double juste avant le le dernier virage de Dijon (le long droite rapide) de dieu les files du cerveau se touchent à en oublier le chèque de caution!!!! J'arrive à rester dans sa roue et résultat des courses je l'ai doublé avant laligne d'arrivée.... Bon arrivé au freinage le chèque de caution me revient à lesprit^^
L'utilisation de la panigale est très différent des autres ducati et c'est un peu déroutant de devoir rester dans les tours pour qu'elle marche.
Voulu voulu pour mon essai :D