Avec 29 concessionnaires et 96 ventes, on comprend mieux pourquoi les enseignes tombent !

La principale cause de ce chiffre est malheureusement connue : service SAV.
Après, j ai discuté avec d ancien "franchisés" MV en région parisienne.
Apparemment, le responsable vente 2016 voulait livrer uniquement les brutales euro 3 avant d entamer le stock euro 4 et ça, c était une terrible erreur...
Du coup la plupart on préfèré jeter l eponge.

Reste plus qu à attendre que le jet setman décide de s orienter vers une nouvelle "vocation"

il veux simplement que la boite soit du haut niveau de fabrication , de se qu'il disait "les porsche pour le monsieur tous le mondes et aston martin pour des classes exclusif"" c'est se qu'il veux pour la marque réduire la production pour faire des machines d’exception du niveau de la f4 rc ou la brutale corse ..:ninja:

il s'est clairement mis dans la peau de l'homme d'affaire , le père était un passionné mais il est à mon sens tout l'inverse , il s'en fou complètement .

sa doit lui rapporter au plus haut niveau :merci: fiston :Fumeur:

Moi je vous trouve dur avec "Giovanni" les modèles euro 4 sont bons et franchement au niveau qualité de finition :1er: (DUCATI n'est pas à ce niveau).

Reste à développer le réseau et le sav: bon là il y a du travail vu les chiffres.

Pour info j'ai échangé directement avec l'usine par Email concernant la livraison de ma machine : ils répondent et ont trouvé une solutions pour me livrer (croisons les doigts) avant la fin de semaine car mon bouclard ferme pour 3 semaines. Perso je n'ai jamais vu ça.

Après sur le nouvel actionnaire là ....

Moi je trouve pas dérangeant qu'ils veulent tous gagner de l'argent tant que les machines sont performantes, belles et fiables.

WIN WIN quoi.

NB une photo de Timur, c'est plus vendeur non ?

le stock a l'usine des b3 euros 3, a été épuise bien avant les livraisons des euros 4
et pour votre infos les motos produite a l'usine sont déjà vendue a l'avance et cela depuis 2013
l'usine ne stock aucune motos

et dans les 96 il y en a les trois quart qui était déjà en stock chez les consses fin 2016

la principale cause est depuis le concordat italien qui oblige de payer les motos en avance et que beaucoup de consses sont frileux d'envoyer 50 ou 100000 euros a varese et de recevoir les motos deux mois après
et faut surtout avoir la tresorie...

la structure du SAV france fonctionne tres bien avec M Campestrin c'est l'envoi des pieces de la part de la SAYMA qui est plus compliquée

mais apparemment a fin août les pièces seront gérée par un autre organisme

Merci pour les infos Nox.
Attention, je faisais simplement part de ce qui m avait été remonté par les personnes que j avais contacté avant de me lancer dans un achat (d où le "apparemment") :)
Je n ai évidement pas la prétention d affirmer quoi que ce soit sur un sujet que je ne maîtrise pas.

Est-ce vraiment qu'un problème de gestion logistique d'envoi de pièces de rechange qui fait défaut à SAYMA et dans ce cas changer de crémerie à fin Août pourra solutionner le soucis où y a t'il une cause plus profonde de gestion des commandes des PDR à l'usine qui pourrit le SAV ??
De toute façon, on jugera sur pièces (sans jeu de mots) :cool:

Avec 96 ventes par semestre pour 29 concessions, on peut comprendre que les frais financiers de gestion de stock ait refroidit bon nombre d'anciens concessionnaires.
On ne peut définitivement pas faire vivre une concession avec si peu de ventes sur une seule marque, alors autant vendre du scooter chinois ou des Swatch ça génère plus de chiffre d'affaire.