MV Agusta Forum France - La nouvelle BMW S 1000 RR

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Envoyé par Auré (Message 31560)

On ne va pas se plaindre....les notres savent utiliser un ordi et internet :MDR:

Je fus ce que vous êtes (en mieux), vous serez ce que je suis (si vous avez un peu de chance...) :cache:

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Envoyé par Pomme (Message 31561)

Je fus ce que vous êtes (en mieux)

Petit présomptueux....

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Envoyé par Auré (Message 31563)

Petit présomptueux....

Grand! :king:

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Envoyé par Pomme (Message 31561)

Je fus ce que vous êtes (en mieux), vous serez ce que je suis (si vous avez un peu de chance...) :cache:

Quoi !!!!! :bigeek:

Devenir un vieux marseillais tout maigre mangeant de la salade et buvant que 1 ricard par jour

JAMAIS

Je prefère finir vieux GROS, avec un cigare et un café cognac dans ma cambrousse avec une vrai F4 (2000-09) garé devant :Banane:

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Envoyé par VENOM (Message 31565)

Tu as oublié chauve... :MDR2:

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Envoyé par Auré (Message 31557)

Tout de suite...

Juste pour relancer le débat....quand je mets en avant les qualités de cette teutonne de haut vol, c'est pour aussi rappeler que MV n'a plus le privilège d'être le seul européen à attaquer les japs sur leur crédo : le 4 cylindres!

La première F4 était unique. C’était un bijou dessiné par le maître avec des pièces à tomber comme les bas de fourche, les jantes, le bras oscillant ou les bocaux de maître-cylindre. La nouvelle baisse en gamme avec un design plus proche des nippones comme l’allemande. Il faut donc faire un choix. Si tu veux faire du volume et les concurrencer, le tarif doit être compétitif (ce qui n’est pas le cas). Sinon, tu restes avec un prix à 21K€ mais une finition irréprochable. Dans cette histoire, BMW a tout compris. Ils n’ont ni le palmarès (et encore…), ni la passion (juste un peu plus froide) mais ils se battent avec les mêmes armes que les japonais.

A la fin, BMW risque de connaître le même succès que Triumph avec sa 675 en taillant des croupières aux 4 samouraïs sur ce segment !

tout-à-fait Thierry!!!mais vous oubliez Aprilia dans la bagarre:bigeek:

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Envoyé par Abyss88 (Message 31570)

tout-à-fait Thierry!!!mais vous oubliez Aprilia dans la bagarre:bigeek:

Aprilia, c'est un V4 avec un SAV comment dire...donc pas concurrent direct des japs!

Allez, encore un essai avec une petite précision sur le débridage :

http://www.moto-station.com/article7...-radicale.html

Rappel des tarifs d'après moto-station :

"Une bonne chose, soit dit, puisqu'à 14 999 € (jusqu'à fin janvier 2010), l'Aprilia joue placé. Dans le quatuor à cinq cordes, la Kawasaki ZX-10R s'affiche à 13 999, la Suzuki GSX-R 1000 au même prix que l'Italienne, la Honda CBR 1000 R à 15 690 €, la nouvelle BMW S 1000 RR à 15 900 € hors options, le tarif de la Yamaha R1 est de 15 749 €, celui de la Ducati 1198 de base à 17 990 € (tous les tarifs sont donnés au 14/12/09)."

Et la nouvelle F4 : 18 500€

http://www.moto-station.com/article7...le-peuple.html

Avec tout çà, nous avons l’embarras du choix… et c’est bien cela le plus important ! :VroumVroum:

dans les années 80… y’avait Japonaises… et Japonaises. :ninja:

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Envoyé par kefran (Message 31539)

être 37 fois champion du monde ça veut rien dire? je pense qu'il faut en jouer pour essayer de vendre des motos non? chez certains ça veut dire beaucoup de choses sinon à quoi servent les championnats?? c'est bien pour montrer que les motos sont fiables ou autres non?
T as peut être raison pour la proximité .... mais pour l'instant c'est comme ça!!

Perso, c'est pas 37 ou 100 titres de championne du monde qui vont me faire remplir plus vite mon chèque. :cool:

Sinon à la question de savoir à quoi servent les championnats...je répondrais A RIEN sinon à polluer et à faire chier les lapins qui dorment aux abords des circuits.

C'est pour cela que les équipes jettent l'éponge les unes après les autres.

De toute façon, la 1200 RT n'a jamais gagné de grand prix et demeure un best seller.

:cache: