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je crois qu'il a tout dit dans l'article , il veut être la ferrari de la moto , il a une idée bien précise de se qu'il veut et il veux aussi toucher un public qui ont des moyens bien supérieur au citoyen l'ambda .
se que je ne comprend c'est qu'il veut supprimer les entrées de gammes brutale 800 et dragster pour revenir sur des machines d'éxeptions , alors pourquoi as-t-il développé un marché de machine qui touche les environs des 10 000 euro si sa politique est l'inverse ... de plus il parle de faire comme bimota ... sa prouve vraiment l'orientation qu'il veut prendre , fabriquer des motos a 30000 euro voir plus et c'est bien dommage . se qui me désole c'est que l'on touche encore des personnes qui ont vraiment de gros moyens et sans vouloir les critiquer aussi parce qu'ils ont se qu'ils méritent mais voila tout cela est fait encore une fois aux détriments des autres c'est dommage car honnêtement malgrer tous les travers qu'a la marque elle est juste pour moi la marque de moto incontournable qui m'a réellement donné envie de faire de la moto un jour .. c'est triste :Triste: |
Citation:
Et pareil qu'amgforce niveau ressenti ... Si ils veulent faire comme bimota avec leur pauvre...quoi ? 40 machines par an ? Max ? Bah on est pas sorti de l'auberge ! Et j'aime MV c'est ma marque préférée et je ne me vois pas acheter autre chose, mais si ils se mettent à faire des motos a 30k, bah merci pour moi Claudio, je pourrais pas en acheter de tes motos... |
Citation:
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Bah dans ce cas ça ira à l'encontre de leur volonté de devenir la Ferrari de la moto... Parce que des motos italiennes à moins de 30k y'a déjà Ducati ^^
Donc si ils veulent proposer quelque chose de "mieux" va falloir se lever tôt quand même |
wait and see...
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J ai peut-etre lu trop vite, mais, j'ai retenu :
On va vendre moins et se reporter sur le Superbike et Supersport (F4 et F3) mais à priori le 800 ? Donc la gamme serait : F4 B4 F3 800 B3 800 Dragster et les séries spéciales RC Rectifiez moi si je me trompe. Perso je pense que c'est la bonne gamme, avant j'étais paumé, tellement de motos au catalogue et une organisation "merdique" ça ne pouvait pas continuer sauf nouvelle organisation et grosse mise de fonds (on me dit au fond de la salle que pour repartir il aurait fallu 100 Millions :bigeek:) Alors oui, les prix sont élitistes, mais ils feraient mieux de tout remettre à plat et s'occuper du client. SAV etc |
Citation:
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Merci pour le lien de cette interview.
Interview qui me laisse dubitatif, pour le moins. La nouvelle orientation est une volte-face complète de la stratégie développée ces 3-4 dernières années, une superbe erreur de casting quoi. En quoi la nouvelle stratégie, encore faudrait il qu'elle en soit une, n'en serait pas une autre ? Tout ce que je lis c'est une réduction de voilure, de volume et de frais de structure mais ce n'est pas une nouvelle vision .... et effectivement je ne vois rien pour le réseau ou le client soit les 2 éléments les plus important pour pérenniser une part de marché. Bref, on a pas encore le cul sorti de l'ornière ! |
Bizare
C'est la conclusion de ton développement, les machines a faible coût ont tirés l'usine dans ce gouffre. Produire dans ce créneau à obligé MV a se conformer à un modèle économique ou même la Chine veut en sortir.
Assurer une production plutôt haut de gamme avec moins de volumes et plus de rentabilité c'est la politique annoncée depuis le début de l'année. Pourquoi les meilleures ventes sont justement le RR et non la série de base? Pour les petits budgets il y a déjà 20 ou 30 constructeurs, c'est surement pas l'avenir de MV. RaphiGaz Citation:
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en tout état de cause,l'organisation (s'il en est!) devra être tournée vers la satisfaction Client (avec un C Majuscule),faute de quoi,ça ne peut aller que de mal en pis! mais le sieur est bien loin de ces considérations...
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satisfaction client ?
un bon réseau ? pourquoi faire si l'objectif est d'avoir des motos exclusives qui resteront à l'état show-room et qui ne rouleront quasiment jamais sauf pour les les événements/rassemblements (comme les clients de Ferrari).... :Triste: |
Vous êtes vraiment durs les mvéistes.
Derrière toutes ces discussions il y a des décisions difficiles pour tout le monde : Claudio Castiglioni, sa famille, les ouvriers et employés de la firme, les concessionnaires, les employés des concessionnaires, les sous-traitants. Quand quelque chose ne marche pas, la solution est de faire autrement. Si les ajustements à la stratégie MV (brutale d'entrée de gamme, f3 675) ne marchent pas, ben pq ne pas essayer autre chose ? Perso j'ai fait un gros effort pour acheter la f4, et ça me ferait chier de me retrouver avec une moto dont la marque est éteinte genre Laverda. Je préfère que CC réagisse que de faire l'autruche, au moins il a le mérite d'ajuster ses plans. Alors dernière chose : je déteste ma moto quand je dois un changer un joint parce qu'elle perd de l'huile, mais putain que c'est bon dans la pitlane quand tout le monde vient la voir en disant "ouah, une mv, ça change... Hé, t'as vu le matos ? Du Ohlins, des brembos" |
Alors je ne dis pas que je ne vais pas changer fin de saison, j'ai toujours un peu de mal sur circuit avec le 4 cylindres (les goûts et couleurs ça se discute pas), mais franchement, n'écoutez pas ces conneries que les mv sont dépassées.
Même avec le moteur d'origine, personne ne nous lâche :-) trust me |
Citation:
L' interview est limpide, je m'interrogeais aussi sur le pourquoi réel des difficultés, Mercedes ou Daimler AG , a toujours eu un gros problème avec les rapprochements et/ou les fusions, celle avec Chrysler avait été échec cuisant (manque de synergie réciproques, vision unilatérale ...) et qui m'avait couté mon emploi à l'époque d'ailleurs... Je ne suis rassuré qu' à moitié car trouver du cash dans ce segment qui intéresse peu d'investisseurs va être dur, MV est le petit poucet qui j'espère ne se fera pas croquer rapidement. En tout cas ce changement de cap va dans le sens des passionnés !:Banane: @arsenic : oui que la vie est cruelle tout le monde ne peut rouler en Ferrari, pour les passionnés les moins fortunés il reste le marché de l'occasion... Vu la gamme actuelle et comme beaucoup je ne suis pas prêt à racheter une MV neuve, la new 800 n'allant pas dans le bon sens pour moi alors que les version RR et leur hausse de finition générale avaient corrigé le tir, quant à la F4RR roules une fois avec, niveau moteur elle écrase encore la concurrence niveau sensations moteur ! |
N'ayez pas la mémoire courte les garçons.
Une gamme réduite de motos très bien finies, haut de gamme et onéreuses, c'était le cas par le passé (canal historique) et ça a mené à des soubresauts financiers puis à la vente à Harley pour éviter la faillite. A ce jour, je ne vois rien qui pourrait éviter que cette triste histoire se reproduise !!! |
Il s'agira surtout de vendre plus qu'à cette période, MV est sorti de la
confidentialité , notamment grâce à la compétition, même si je ne pense pas que le modèle de Ducati soit reproductible (quel gros constructeur pourra investir autant?) , il faudra que MV trouve le point d'équilibre, c'est justement ça le plus difficile ...:bigeek: |
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j'était une fois à l'anneaux de rhin voir le ferrari club france qui avait réservé la piste pour le weekend, il restait plus que 10 ferrari à 14H le samedi et seulement 3 roulait sur la piste. des vrais blasés les mecs. punaise quand tu as les moyens d'avoir une caisse pareil et que tu as un circuit qui t'es réservé tu roules |
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Le Sketch du 'bon pilote' et du 'mauvais pilote'
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et doit attendre ses pièces :Triste: au bord de la piste pendant 5 ou 6 semaines. Revenons :( au topique sinon les vaillants contributeurs qu'ont zéro info à partager, vont encore chouiner. Le cavalier blanc http://images2.corriereobjects.it/me...20160516151317 Le Corriere nous raconte longuement que Polaris Victory Indian, pourrait venir :merci: à la rescousse de MV. Le précédent bruit de chi^H^H^H ... de presse c'était Ajinkya Firodia de Motoroyale encore un 'fils de' et même 'petit fils de' qu'aurait vendu une demi-douzaine de MV à Pune. Pune, en Inde, à une portée d'arbalète de Mumbai. La dynastie Firodia Kinetic (Passaggio in India) http://www.kineticindia.com/images/gal_01.jpghttp://www.kineticindia.com/images/gal_02.jpg étant richissime, on espérait... Le bon pilote de la MV AGUSTA Motor S.p.A. :1er: continue à ramer, poussant sa moto, qu'est presque en panne, en agitant ses petites jambes musclées. |
On peut reprocher des milliers de choses aux japs mais à moindre d'être super pilote et avoir des muscles, les japs sont vraiment plus faciles à amener, faut bien se rendre à l'évidence. N'empêche le 4 cylindre dans le chassis de la F3 avec les suspensions façon ZX10, là ça doit mettre tout le monde d'accord. Vivement que MV trouve une solution financière et continue de travailler sur la futur F4 et ne plus décliner les versions/modèles sur la bonne base du 3 cylindres.
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edit : a supprimer, j'avais mal compris la traduction :ninja:
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L'impennata, prise de relai, assis sur le réservoir
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"...il cavaliere bianco arrivasse dalle nevi..." Le cavalier blanc, qu'arrivasse dans la neige (le 16 mai c'est suspect) comme le pernouel, c'est p'têtre pas vrai. 2 keums se font la malle, en wheeling, avec TA F3. http://www.corriere.it/methode_image...20160516151317 Le Corriere Della Sera a les noms :ninja: des 2 malfaisants. |
:ninja:
:MDR: |
http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_54720140mv.jpg
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=54720140mv.jpg une nouvelle ligne pour les 800cm3? |
7 jours calendaire pour recevoir mon feux! il ont bu du redbull les ritals...!!!
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Cbu Skd Ckd
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http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_54720140mv.jpg Pour ceux qu'auraient pas le lien. Et recentrer les ragots de la semaine dernière sur l'aventure de Pune |
Citation:
Comment faire du lux limited a moindre frais . Je sens .... Le diablo rosso . Ça me rappelle Chrysler .enfin , j'ai achete le dernier prototype quand Mercedes avait décidé de reprendre la firme Apres 6 successeurs . Ils avaient mis un moulin dans un monospace tout équipe , fallait îl encore le savoir . 10 ans plus tard , c'est un moulin Fiat avec une gueule américaine .... Personne n'en parle plus .les puristes ? Y'en a plus , juste dans les musées , ou dans les rencontres champêtres de nostalgiques . Aujourd'hui pour faire rêver , il faut de l'oseille ,beaucoup d'investissements et ce n'est pas les paroles italiennes qui changeront la donne .trop de puristes en ont vu la couleur de ses paroles . Ceci sera ma dernière intervention arcimboldi.mais c'est une marque qui m'aura fait rêver quand même jusqu'à devenir déraisonnable . |
Ach du mein lieber Augustin
Citation:
"...Alles weg!" Citation:
"...L’occasion aussi pour Pirelli d’équiper cette exclusivité avec un train spécifique à flancs rouges. Sobre, mais efficace !" Citation:
Forza MV :1er: que ce soit à Medina, MN ou à Pune et appel de phare de Stradale http://tof.canardpc.com/preview/1bd7...41fbb99660.jpg |
J'espere que l'on pourra trouver les pneu a flanc rouge dans le commerce!
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bien que je pense que pour celles qui ont déjà des liserets, çà fasse trop chargé :gne:
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Une F3 livrée hier à Colligny dans le 01.
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ach ,gut!:)
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D' après mon concessionnaire c'est le calme plat niveau production à l'usine...
:bigeek: |
Citation:
Les F3 800 RC et les autres sont donc bloqués. Mon concess ne peux donc pas donner de delais... Un fin juillet voir septembre n'est pas delirant apparement :bigeek::bigeek: |
Bon ben gros c'est pas demain la veille que les pièces en Relica seront dispo quoi :mad: :mad::mad::mad: commence gentiment à me gonfler Mv Agusta
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La production a repris.
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de mon côté mon concess maintient une livraison prévue 2eme quinzaine de juin.
Apriori la production a bien reprit mais il manquerait 2/3 pièces finir le montage... |
Moi ce que je comprend pas c'est qu'ils livrent des motos qui sont composée de pièces (comme une poignée de gaz dans mon cas) qui sont annoncées en relica pour le sav !! (Relica = indisponible chez le fournisseur) donc comment font ils ?! Si ils livrent les moto c'est que forcément les pièces sont là pour les monter ! Ou alors ils privilégient les nouveaux clients en laissant de côté ceux qui on acheter une moto a 20.000€ il y a 2 mois et qui ne peuvent pas en profiter. Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne.... c est avec plaisir :)
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disques??? houhouuuu ! petits petits petits...
Bonjour à tous,
Je m'exprime rarement sur le forum ( mais j'observe hein ! 'tention !). Toujours est il que j'ai commandé, il y a bientôt un mois, deux disques avant (défaut d'origine, garantie, etc..)....et toujours rien...et il commence à faire de plus en plus beau (alors que jusque là je faisais l'effort de rouler par tout temps :ninja: ... et maintenant qu'il fait beau:Triste:) J'ai un super concess (motorenard ) et je ne doute pas qu'il ne puisse pas y faire grand chose. Quelqu'un a une idée ? Faut il aller les chercher à l'usine ? Dois je envisager de me les fabriquer moi même dans deux poêles à frire ? Parce que là je commence à avoir les mains qui tremblent, des démangeaisons aux chevilles, à imiter le moteur dans mon sommeil... (C'est quelles sont addictives ces bestioles... ) D'avance merci pour vos réponses |
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