Protection pour la piste sur B4
 

Salut les gars,
vu que la saison piste va bientôt recommencer, et que je ne risque pas d'avoir le budget pour me faire péter une deuxième bécane pour la piste, je me dis que ma brute va finalement peut-être voir le bout d'un circuit (Le Luc certainement) d'ici deux trois mois.
Donc je me demande quelles sont les protec à installer, et si possible avez-vous des liens ou tarifs, l'histoire que je puisse chiffrer la préparation protection !
J'imagine bien sur les tampons de cadre, les roulettes sur l'axe de roue AV, mais pour le reste... Existe-t-il une protection pour le moteur (cotés embrayage et boite)..
Merci les copains pour vos renseignements et/ ou expériences.

Krug et Stef avaient pas parlé du carter d'allumage qui touché à tout les coup lors d'une chute ?...

Regarde là http://www.mvagustaforumfrance.com/f...ghlight=carter

Roules avec une marge et fais-toi plaisir. Pas besoin de protections, cela te fera une barrière psychologique à ne pas dépasser. Gardes tes tunes sinon tu vas te les mordre si tu chutes ! :D

Ma F4 Piste n'a aucune protection.

Pour les carters, il y a pas trente milles solutions ...
Soit carbones ... Ou soit usinées ...
- Carbones, quasi tous les bons fabricants (MV, MotoCorse, CarbonVani...)
- Usinées, MotoCorse (droite et gauche) et F2mi (gauche)

Je pencherai plus a l'usiné ...

On connait donc ton secret ...
Et en effet ça risque de douiller en cas de chute ...

Je faisais déjà ça avec la Tambu. :)

De toute façon, lors d'une chute tu ne protèges pas grand chose même avec des accessoires.

moi je roule sur piste avec la 910 r et je roulais également avec la brut 750

franchement je suis de l'avis de mt4

apprend tout doucement les bases avec la mv c'est un peu plus physique qu'une jap ( c'est juste mon avis )

si tu chute a mon avis u peu déjà prévoir ton réservoir donc le top serait un jeu de réservoir et coque différentes

sinon juste la protection f2mi je pense qui est sympa car tu peu changer la partie noir en téflon je pense

mais tu va voir, quel pied de pouvoir exploiter ta mv sur circuit ça na rien a voir avec la route

Tu prends surtout une bonne assurance et CANARD........:ninja::ninja:

Tout dépend de ton tempérament (prudent/consciencieux :)ou énervé / orgueilleux:bigeek:) et de ton habitude de la piste:Fumeur:: :

De toute façon comme dit plus haut les protections de (fourche, bras oscillant, cadre moteur, cadre arrière, carter gauche/droit) ne te protégeront pas d'une grosse chute mais plutôt d'une glissade.

Maintenant en prévisions d'une journée piste (sans retenue:bigmad:) il vaut mieux:

Changer son réservoir et ses carénages, mettre des protections aux endroits stratégiques de bons pneus et gaz + (prière à Massimo:respect:, ça peu aider:)).

Moi pour me lancer j'ai regardé le prix des pièces a changer en cas de chute:
(Réservoir, boite a air, compteur, jantes, fourche, carénage)

D'un coup j'étais moins motivé de mettre ma moto avec ses pièces d'origine sur piste mais après comme il est souvent dit chacun voie en fonction des moyens qu'il veut ou peut mettre et de ses envies.

Bon courage et peut être a bientôt sur les circuits:VroumVroum:

Bon, au vu de vos réponses, il me semble judicieux de commencer à chercher de la pièces au cas ou.. Réservoir, et caches latéraux en priorité !!
Concernant ma conduite, et bien je pense ne pas me prendre pour le nouveau Rossi ou autres, mais je sais, par expérience, qu'une glissade peu arriver (j'en ai fait les frais avec mon ancienne Buell au Luc).. ça m'avait couté une coque arrière, leviers, reposes pieds, embouts de guidon, et frame puck...
Mais sur nos Italienne, apparement y'a d'autre trucs qui morflent en cas de glissade : le réservoir, et les carters..
Je vais donc tenter de trouver un réservoir en plus et autres qui me serviront uniquement pour la piste..