souci demarage f4 2015
 

malgré mes recherches sur le forum je n arrive pas a trouver mon bonheur ma f4 a les symptômes d une batterie a plat alors qu elle est en pleine charge, le compteur , la pompe a essence toutes les verifs et voyant sont comme d hab, je n ai vu aucun fusibles de cramés, et au moment ou j actionne le demarreur il tourne il coupe ainsi de suite ainsi que le compteur qui s allume et s eteint en continu , merci d avance pour un coup de main elle a 4000 km et de decembre 2015:merci:

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A mon avis c'est bien un problème de batterie vue les baisses de tension sur ton compteur quant tu actionnes ton démarreur , elle donne peut être 12 volts , mais elle n'a pas de pêche au démarrage .
ça arrive qu'un élément soit défectueux , la moto est encore garantie parles en à ton concess.

J'ai eu deux F4 une 2010 et maintenant une RR 2013 elles ont toujours démarrées au 1/4 de tour

Quand la batterie est fatiguée ou insuffisante, elle fait tous les cheks et au moment de lancer le démarreur, ça s arrete (en fait il ne se lance pas)

C est la batterie.

Je te conseille de tester avec un chargeur branché, elle démarrera.

Batterie déchargée. Une batterie dechargee est entre 12v 12,4 volt

Toujours pareil mettez une bonne lithium!
Et :Super: pour ton concess s'il ne t'a jamais conseillé de virer la
bouse d'origine !

https://www.youtube.com/watch?v=8U69j-eVuF4 voila exactement ce que ca fait, et je peux tirer dessus jusqu au moment ou la batterie est dechargée

sauf que le gars il lache le demarreur moi je peux rester appuyer ca tourne un peu plus vite que lui et quand je branche mon voltmetre il m annonce charge 100 % et 12 v. pour dire j ai fait une ballade de 180 bornes nickel . je me suis arreté et j ai meme pas pu lui mettre un coup de demarreur, cette nuit la batterie a chargé et ce matin quart de tour je pensais plutôt l alternateur sur le coup. enfin toute maniere demain direction le consc encore une fois decidemment je commence a connaître la route par cœur, merci a vous et je vais tenter de mettre un lithium direct .

ça vaut 40 € la lithium ...

Batterie hs

c est pas une question de prix c est une question qu il y a toujours une merde qui me gache le paysage mais heureusement des que je roule tout est oublié. la batterie j en ai jamais fais une en 6 mois branché jour et nuit sur le chargeur enfin bon ......merci a vous :D

Ce n'est pas une question de prix mais de tranquilité.

J en ai une depuis 6 mois elle m'avait couté 70 ou 90 € je sais plus. Actuellement elle est en promo a 39.90 €

Et le plus important, c est qu'avant je passais ma vie a la charger. Dès que la moto ne sortait pas au bout d une semaine ... recharge .

Depuis que j'ai la lithium, je ne me pose même plus la question.

Contact, débrayage et :Banane: démarrage :merci:

ok je te remercie pour l info :cool:

Sur ma F4 2010 il n'y avait pas de chargeur fourni , la batterie était d'origine et ça a toujours démarré au quart de tour .

Avec la F4 RR 2013 c'est toujours la batterie d'origine , si de quinze jours elle ne sort pas alors je met le chargeur fourni par sécurité pour conserver une bonne charge , mais même un mois et plus sans charge elle craque au quart de tour sans batterie lithium .
C'est quand même bizarre tous vos problèmes de démarrage .

elle est deposée chez le concessionnaire pour regler ce probleme pour cela je vous tiens au courant et en meme temps il me reglera le probleme du maitre cylindre de frein ariere qui etait commandé depuis 6 mois (il fuyait), ensuite il regardera au shifter qui ne monte pas les rapports mais les descend parfaitement, puis essaiera de regler mon souci d amorce de calage a chaque fois que je passe de la 3 a 2 genre a chaque entree de rond point j ai la roue ariere qui bloque 1 fraction de seconde mais c est destabilisant. apparemment il me dit que mes souci sont lies a la batterie faiblarde...........(heu oui et l alternateur il fait quoi au juste!!!!!!):MDR:...je vous tiens au courant

bon c est ok c etait bien la batterie qui par son manque de patate mettait le shifter en defaut ainsi que l injection d ou mes amorces de calage a bas regime, sinon maitre cylindre de frein tout neuf et aparemment mv a recu une nouvelle mise a jour de cartographie(pour les modeles full) qui est injectée dans madame , bon c est reparti jusqu a la revision des 6000 :Banane::MDR:

Gazzzzz

you're :welcome:

:MDR:

Tu vois quant on te le dit ....... écoute les vieux , ils ne disent pas que des conneries:Fumeur:

Batterie Batterie Batterie Batterie............... :rolleyes::rolleyes:

:merci: a vous les vieux (sages):Fumeur:

pas mieux:)

ca y est recupéree hier avec la batterie facturée alors que moto garantie, dommage mv mais la 2 remorquage avec une bobine pour commencer et la batterie qui elle a ete facturée, 1 mois et demi d immobilisation alors que je l ai depuis six mois sans compter la peur de tomber en rade a chaque fois que tu la demarres avec ce qui se passe en ce moment merci j ai ma dose retourne chez les bridés, merci au fofo pour l acceuil et l ambiance generale, bonne continuation a tous.:VroumVroum:

C'est dommage, mais compréhensible!! Je me dis aussi souvent je serais plus tranquille avec une jap

dommage bonne route a toi , mais tu verra tu y reviendras , c'est se que je me suis dit et puis quand tu revois la machine et que tu remonte dessus pour un essais ou autre tu te dis que jamais une autre marque ne remplacera l'identité d' MV

enjoy!!!! :)

Entièrement d'accord... Pour l'histoire de la batterie, un bon concess ne l'aurait pas facturé, j'en parle en connaissance de cause... J'ai tenté aussi de revenir aux japs pour le côté "fiabilité" mais la F4 me procure des choses tellement bizarre que je la garde pour ce plaisir :Banane:

disons qu a coté de ca j ai une zx6r de 1998 avec 70000 bornes qui me sert pour la piste et maintenant pour la route avec ces poisses,si t a besoin de piece tu les as :dernièrement un tendeur de distri, un roulement de colonne, les joint et pastille pour le jeux aux soupapes il a fallu une semaine pour les recevoir, apres la ou je vous rejoint c est de loin la plus belle et sensasionnelle cette f4 , du moins les mv en generale , mais le plus gros travail a faire c est pas le produit c est tout ce qui gravite autour et s il ne change pas je n y reviendrais pas. la batterie n a ete que la goutte d eau . j arrive désormais dans une autre phase ,vente ou reprise, le tout sans perdre trop de bille mais c est une autre histoire allez a plus sur nos routes et qui c est ......a bientôt sur le fofo.:VroumVroum::merci:

Problème de batterie récurrent sur ma brutale.
J'utilise une batterie au plomb et je roule par temps chaud (Marseille et arrière pays).
En septembre ma batterie est toujours HS, elle n'aime pas les grosses chaleurs.

Avez vous des retours de la résistance du lithium à la chaleur de nos MV ?

La batterie Lithium a des faiblesses avec le froid , et encore moi habitant dans les montagnes df haute savoie meme sans chargeur branché pendant l'hivernage rlle demarre au quart de tour ( je la fait tourner 5 minutes toute le 2 a 3 semaines )
En 2 ans et 7000 km je nAi rencontre qu'un seul probleme ... Durite de pompe a essence qui c'est debranchee dans le reservoir car elle avait été mal serrée lors du precedand entretient ( dixit le mecano )
J'ai gardé ma ptite Street Triple R au cas ou ma B4 me laisserait en rade , mais je n'éprouverai jamais sur quelque moto que se soit , le plaisir de ma Mv :Banane:
Il y a des models plus fiables que d'autres .. Domage qu'il n'y ai pas la constance des nippons sur ces superbes italiennes :)