déchicané le pot d'origine ?
 

Bonjour a tous,

Une petite question,tout est dans le titre !

Après la 1er révision et le pause de la ligne ( uniquement la tubulure,les cartouches restent d'origine ), j aimerais faire déchicaner les pots !

Est ce possible ?

Merci d'avance.
V
Dikran.

Tu vas monter le collecteur sans le cata?
Il te faudra le boitier qui va avec cette config... pour le silencieux (je doute qu'il soit prêt chez Mv), tu ne pourras pas faire grand chose à moins d'être chaudronnier...

Salut pioupiou,

Exact,collecteur sans cata,le boitier est bien sur prévu avec.

Arf,c'est dommage qu'on ne puisse pas les virer ! J voulais faire un peux plus de bruit !:D

V

Façon 103SP ... :MDR:

je suis pas préparateur, mais on commence par la décatalysation, après les silencieux "ouvert, type race" et après seulement les collecteurs ...
on pouvait procéder sur les 910 Euro2 ...

à présent, pour les Euro3, tu ne peux dissocier la décatalysation et les tubulures collecteurs, vaut mieux acheter l'ensemble avec les silencieux appropriés, ça serait dommage de refouler les gazs à cause de silencieux mal adaptés ...

Sur une brutale 1078 r quant tu change la ligne compléte et que tu suprime le cta lyseur tu est obligé de mettre le boitier racing ? supprime t on la sonde qui va sur le catalyseur?

oui

Ouais je voulais faire comme sur mon Aprilia RS 50...

Merci pour cette réponse complète !
Donc en gros soit tu achète une ligne race complète sois...tu touche a rien ?!

Il y a bien assez de bruit sur les routes comme ça :cool:

ouais, pis on a pas le droit, c'est interdit :Fumeur:

FAUX

NON la sonde lambda est conservé, c'est la valve à l'échappement qui est viré

Sans la sonde le calculateur ne peut plus calculer l'échange air /essence
par contre avec le nouveau collecteur, plus de cata et un nouveau boitier qui remplace l'ancien

Juste pour Info: uniquement pour la course et NON homologué pour l'usage sur route ouverte ... mais qui s'en soucie ????

La ligne compléte MV avec les DB Killers est homologué.:)

Euh, si on relie tout depuis le début de la question à Lolo,
il parle de ligne complète et pour 1078 ...,
et donc il me semble, que ces lignes non pas d'orifice pour la sonde lambda,
elles sont faites pour utiliser le boitier type "race" qui shinte celle-ci ...

enfin je crois ... je suis pas trop un pro en Euro3 ...

donc là tu parles avec les silencieux bref l'ensemble ...,
tu parles de ceux avec façon "d'origines" avec les embouts carbones ...


http://www.mvagusta.it/common/shop/s...utale-990--ecu

en effet, c'est homologué ...

Sur une 1078RR : Ligne complète = Sonde Lamda virée = Boitier type "race" en circuit fermé.

J'en ai eu une...

Je me disais bien aussi ... :merci:

Prévu avec OUI... mais disponible avec la mappe qui va avec... c'est une autre histoire...
Avec Mv tout est toujours dispo sur le site... mais dans la réalité c'est une autre histoire...
C'est comme le Microtec pour F4 2010... çà fait plus d'un an qu'il est dipos sur le site... mais pas dans la réalité...

Vous en avez rêvé...??? Mv l'a fait... en rêve...

C'est vrai que certaines parts (exemple l'amorto arrière Gubellini)
on l'a pas encore vu, alors qu'à EICMA 2009, MT, nous l'avez pris en photos avec plusieurs autres jolies pièces ...
http://www.mvagustaforumfrance.com/f...pictureid=2281

je sais, je suis le "Monk MV" ... :MDR:

Je trouve la nouvelle ligne pour MV avec les embouts carbones vraiment moins belle que l'ancienne Corse qui ressemble comme deux gouttes d'eau à celle d'origine. Le seul avantage c'est qu'elle est homologuée....et encore faut laisser les chicanes.

Pour la 1090 RR la sonde lambda avec la ligne complète est conservée.

Donc on peut penser que les réglages, ne doivent pas être identiques pour les deux :rolleyes:

Ce qui est bizarre, c'est qu'un boitier race "shinte" la sonde ... ???
ou il faut changer de sonde lambda, pour avoir une à grande plage ...

celle sur la moto ne sert que pour la norme E3, voir E4 ... ???
elle va réguler les perfs pour avoir le moins de pollution possible ...


polluer ou arracher les bras, faut choisir ... :MDR:

Questions techniques mécanique, je suis plutôt au bas de l'échelle.:(

Certainement une obligation (normes pollution ?) nécessaire de la part de MV, pour ces sondes (avec ou sans) lambda, pour les lignes complète de ces deux modéles (1078/1090) qui ont le même moteur :Accord:

arf, ça va venir ... :D, on est pas né avec toutes les connaissances ...


justement, est-ce bénéfique en terme de performances "pures"
pour les fous de sensations, je pense que non ... :ninja:

Je confirme.

Je fait un petit déterrage car j'ai une petite question, je possède une 989R avec une ligne Mv Corse Inox, et avec la sonde lambda au niveau du mid-pipe, d'après ce que je lis ici je ne devrais pas l'avoir....

Cela veut-il dire que je n'ai pas de boitier Race?
Comment peut-on vérifier si le boitier que l'on a est un Race..??

salut,si tu veux faire plus de bruit ,prend toi les double silencieux racing en inox ils font 250euro avec ristourne de ton concessionnaire et la tu évitera les vilaines soudures sur ton pot d'origine quand on veut refaire l'intérieur :)

Je veux pas faire plus de bruit, j'en fait assez comme ça..:D

Je veux juste savoir si c'est normal d'avoir la sonde lambda sur une ligne inox..??