Des Ducati hors normes
 

Voila hier petit roulage au Vigeant, très beau temps que du bonheur.

Il y eu 2 motos qui on attiré mon oeil de buse, une 1098R full équipement racing : Jantes marchesini magnesium, Fourche TTX ohlins, amorto TTX ohlins, ligne complète gros diamètre termignogni, kit moteur, anti dribble, DTC....

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le proprio très sympa presque 50 ans, fait du protwin pour s'amuser (je me suis vu dans 20 ans :D)

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une moto de folie, il me mettait 5s au tour :(

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Sinon une Ducati faite maison par "Radical Ducati"

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une base de 1000SS, résultat une très belle moto de a peine 150kgs pour un peu plus de 100ch.

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Un vrai vélo que m'assuré le proprio, je veux bien le croire

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Elle est pas paru dans Desmo mag la Radical Ducati ??? Elle me dit quelque chose !

Sinon très belles machine en tout cas !! AAAAA les italiennes sont vraiment magnifiques:1er:

Belle moto, la R.

Mais c'est quoi le bug avec cette machine car je trouve qu'il y en a beaucoup à vendre d'occasion avec peu de Kms ?!?!?! :( Voir dernier Desmo.

rien que la fourche TTX c'est du trés trés beau matos
tant au niveau efficacité qu'esthétique

l'autre Ducati est top aussi, esprit "cafe racer" pour un look ultra compact

merci pour ces photos ;)

Je comprend pas peut être des souçis de fiabilité :king:

L'entretien, delirant.

Seulement l'entretien ? :ninja:

C'est un préparateur Espagnol qui a pondu cette version, il en a pas mal à son actif, après on aime ou on aime pas, mais il y a une version assez sympa (mais qui fait un peu baleine) de la 999 pour la route, avec une refonte majeure des optiques et une modification de la selle.

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...et pour les versions 'R' elles sont souvent achetés pour faire une culbute commercial par certains, et d'autres en font l'acquisition (dans la douleur) sans se soucier du prix des pièces de rechanges ou de la maintenance et s'en mordent les doigts....

une S a toujours été plus abordable qu'une R....

Exact un ami vient d'acheter une 749R avec 6000kms, quand il est revenu de chez le concessionnaire avec les prix des prochains entretien il est devenu blanc.

Encore une fois je n'enlève rien aux qualités esthétique, dynamique et moteur des Ducati.

J'adore la passion qui entoure cette marque, mais hélas la fiabilité, le prix de l'entretien et ce bruit d'embrayage me font vomir.

Mais cela ne m'empêchera pas de continuer de rouler avec mes potes ducatistes.

Les Salauds a mon dernier anniversaire ils m'ont offert un polo "Ducati" et m'ont obligé a le mettre. :D

Force est de reconnaître par contre que leur fringues sont sympa et fiable :Fumeur:

Merci Venom pour les photos :Super:

En fan de Ducati que je suis, tu me régales !
Enfin, il en manque une quand même ... celle avec ton beau polo Ducati ! :D

Très juste, c'est bien elle ;)
Travail interssant sur la recherche de gain de poids (l'ennemi du bien comme disait C. Chapman) d'autres préparateurs Italiens se sont penché sur le sujet tel Pierrobon qui propose ses propres parties cylce dans lesquelles prennent place un 1000 DS pour un poids de 125 kg ! :Banane:

On en voit beaucoup pour plusieur raison :
1/ la majorité de ces machines courrent et sont renouvellées à la fin de saison
2/ en effet pb de fiabilité en usage course (les boîtes notament qui on été revue ainsi que les carter sur la 1198 ...) Je pense d'ailleurs que beaucoup de "vendeurs" repartiront sur une 1198 S au DTC bien plus au point, à la fiabilité améliorée et qui coûtera moins cher en entretien (y juste à balancer les pièces qui vont bien ...)

Maintenant pour en revenir à la fiabilité d'une 1098 R en usage "lambda", no problème.

De rien je t'avoue qu'elle sont superbes ces Ducatis, mais niet, tu ne me vera pas en polo Ducati :D