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Futur model neo rétro MV
Hello,
Certains d entre vous auraient des infos sur ce que compte nous présenter MV concernant le chapitre neo rétro ? Merci :VroumVroum: |
Chapitre néo rétro mais c'est déjà fait depuis quelques années : des motos de caractère pas fiables du tout comme une anglaise des années 70, c'est ce que MV Agusta propose depuis 2012-2013 avec sa gamme 3 cylindres :MDR:
Mais le plus triste, c'est que c'est vrai ! :cache: |
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Et on nous vends ca plein pot bien sûr, au prix de la haute technologie :Beurk: |
Un peu d optimisme svp
:D Merci |
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5-6 ans, on y est. D'ailleurs, si j'en crois les forums anglophones, il semble qu'il y a très peu de problèmes de roue libre sur les Turismo Veloce et pas plus sur les version Euro 4 du 3 pattes… Et dans le même temps la garantie est passée à 3 ans… Il y a plutôt lieu d'être optimiste, non? |
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Je confirme 0 problème de roue libre sur une euro 4 que j ai depuis 1an. Pour rappel : ce topic n est pas ouvert pour descendre la marque... Si vous n êtes pas content : achetez autre chose :D Merci |
GaaAAArde à vous !
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confirmations qui vont droit au but. On ne sort pas sa MV de son garage, pendant 1 an même la peinture ne bougera pas. Citation:
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Messages d'erreur liés, dit la valise, à des dysfonctionnements de diverses bricoles nazes, que MV n'a pas en stock. Depuis quelques mois. C'est ballot. Citation:
Voyons... Shifter, monobras, des watts, fiable, marrante et pas chère https://tof.cx/images/2018/07/03/6b1...0e374e6.th.jpg |
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C'te Question!
Du bisounours :)
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Le moteur manquerait de caractère comme souvent sur les Honda mais on peut leur faire confiance pour avoir une machine fiable. |
Moi j'ai entendu dire qu'il vont sortir une Brutale, à nouveau 4 cylindres, avec le moteur de 200 CV de la F4.
Si c'est vrai, ça va envoyer du lourd ce truc là... |
:VroumVroum::VroumVroum:
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C'est vrai que problèmes de fiabilité tu as donné avec ta première RR !!
Libre à toi de déclarer ton amour à une moto de salon dont tu n'es pas sur de revenir avec le soir venu mais nous sommes aussi en droit d'être plus exigeant que toi sur le sujet :cool: Il est vrai que le manque de fiabilité touche(ait) les 3 cylindres, notamment les 800. Il est vrai également qu'une "petite/moyenne" usine a peut-être plus de mal à corriger rapidement ses faiblesses de conception ou ses mauvais choix de composants et cela par rapport aux gros ou tout petit constructeurs. Mais 10 ans pour améliorer la durée de vie des 1ers hubs, ou 5 à 6 ans pour solutionner les problèmes de roue libre/démarreur/batterie ; personnellement je trouve ça quand même long. J'ai toujours une Brutale 1090RR dans le garage mais je l'ai doublée avec une KTM 1290, moins belle mais plus adaptée pour rouler sur routes ouvertes avec une sécurité d'esprit plus "moderne" que la MV. |
:VroumVroum::VroumVroum:
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Bien qu'elle s'habille au Prisunic
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"...Qui sont de la crott' de bique à côté" (c) Une Turismo Valoche de 110 malheureux bourricots asthmatiques, avec embrayage centrifuge rétro comme une deuche de jadis ou un pisse-feu de l'époque. Un gros pâté de plastoc pesant le poids d'un âne mort. À un tarif digne de la rançon d'un roi. Certain que la clientèle MV se précipitera vers ce monument au crétinisme du frein à main, au pied! Au couvercle d'embrayage transparent https://tof.cx/images/2018/07/06/db7...3777ccd.th.jpg |
Alter vision
C'est pourtant un bel outil de la gamme. Une GT qui permet d'avoir le Trepistoni pour aller loin même quand on a plus que 25 ans.
Le Rekluse permet de rester zen en ville. J'aimerai l'essayer sans tarder. RaphiGaz |
Ils ont mis un embrayage automatique sur la tourismo véloce?
C est surtout utilisé sur les motos de cross ce truc... |
Vade retro
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Arf! Hormis dans une publicité rédactionnelle, ça déclenche l'hilarité. Citation:
25 ans serait le temps qu'il faut pour redémarrer sa GT quand elle a calé? Ou faire réparer son embrayage d'origine crouni, sous garantie, le SAV MV prend 25 ans? Citation:
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comme le cross urbain. Après le Turislow V loss "GT" en interfile, la Turismo Féroce en pierrier. Mission impossible: changer les boudins ET l'embrayage entre les deux plans. D'ailleurs le cascadeur qui avait la quarantaine dans le plan 1 au plan 2, 65 berges et du bide. Le vieux, essayer de passer sa vitesse en sucrant ses fraises, sans embrayage de mob à vitesse, il est cuit. Citation:
Surcout néo de la bidouille trapue d'adapter un frein à main au pied droit. |
Triumph a dans leur gamme une Tiger plutôt pas mal. Chez bm les s1000 xr sont bradées il est temps de profiter les soldes.
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Essai
Tu as raison le Zamaha Tracer est certainement plus attractif, tu me feras un CR de ton essai.
Rester Zen en ville, vu depuis le far ouest c'est forcément impossible à comprendre. Mais un jour, essaye les agglomérations urbaines. GT, je te laisse relire ton Encyclonnerie page impair. Restons en retard c'est plus prudent dans le monde de la moto... https://mcn-images.bauersecure.com/P...=90&scale=down Citation:
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Citation:
Yam, je connais déjà, en bien d'ailleurs. Par contre l'essai de la Turislow SCS https://i.ytimg.com/vi/GjfVdhACHxY/h...AMdGN5D4lI0nvw Bien que j'entende le rosbiff, avec l'accent, les écouter radoter en boucle le communiqué de presse de MV et maquiller, à la truelle, leur totale ignorance et incompétence sur le sujet et la concurrence, je me suis endormi! Citation:
T'as de ces expressions! Zen à moto, même en ville. En cette saison, habiter et circuler en station balnéaire genre Proloville-la-Plage développe un max de réflexes de survie en slalom lent. Citation:
l'horloge de Turismo Valoche avance plus vite que la moto. Oké Après 6 mois sur le bitume et plus de 21 000 bornes, trop tôt pour se faire une idée des qualités du véhicule. Mais dans ma partie être en retard c'est anathème. |
Sincèrement je ne pense pas que la yam et la MV jouent sur le même tableau, la Yam est une bonne utilitaire alors que la MV est plus précieuse, d'ailleurs à chaque fois quand tu t'arrêtes avec une des MV, tous les regards se braquent sur ta monture, la classe quoi alors que la Tracer...je vois mal qu'on puisse fantasmer dessus même si c'est une excellente moto niveau qualité/prix pour mon avis perso.
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Messieurs, si on passe sur le fait que vous radotez et que lire Arcimoboldi c'est très pénible vous êtes surtout hors sujet ....
Moi j'espère que ça ressemblera à ça (la MV néo rétro dans 2 ans) https://s22.postimg.cc/blipv9t4d/356...47641600_n.jpg |
Hors sujet forcément puisque pour le moment il n'y a rien à se mettre sous la dent.
Dans 2 ans, je ne suis pas sur que le neo rétro soit toujours à la mode ? |
Тонет золото говно плавает
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Une merveille, plus retro tu meurs, à 30 000 boules la moins chère! "Style" années 70, mécanique castrée de ses aides électroniques, boudins et jantes d'un âge révolu mais certain, suspattes pompe à vélo. Dentelle pour vieux nostalgique qu'a de la thune à craquer pour la déco fleurant la naphtaline de l'antichambre de ses tartissoires. Neo; voir ailleurs. |
Citation:
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Quelque piste pour la nouvelle néo rétro, oui ce sont des prépa mais bon, qu'est ce que MV va nous réserver?
https://preview.ibb.co/eAhvdo/2_copie.png https://preview.ibb.co/hYP8yo/prepar...machina_hd.jpg https://image.ibb.co/fBeK4T/e9fb9121...e610787c15.jpg |
La grande classe
Oui superbe coup de génie de l'inventif Giovanni Magni :king:
Les pots, les jantes, la fourche et même le combiné d'amortisseurs. C'est beau. Citation:
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Citation:
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Classe affaire popotin rembourré de thunes
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Quant à l'autre chef d'oeuvre https://image.ibb.co/fBeK4T/e9fb9121...e610787c15.jpg... "Elle mélange moderne et vintage avec ses jantes à bâtons..." (c) Le neo retro d'il y a 5 ans en plus des jantes, la selle en croco comme les pompes de chez Hermès. La proposition du très cher Karl Lagerfeld de la cintreuse https://s22.postimg.cc/blipv9t4d/356...47641600_n.jpg (À cause des binocles) Compréhensible que ça parle à l'aficionado des meules d'hier, d'avant hier ou même d'avant-avant hier. Mais peut-on supposer aussi que la meule neo retro roule sur la route par ses propres moyens. Pas en carriole au cul d'une quelconque caisse. |
joli cliché
:) la remorque n'est pas au niveau.
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