AAC racing 910s
 

bonjour a tous et toute !! existe t il des AAC stage 1 ou 2 pour la brutale 910s de 2006 ?? MERCI :welcome:

bon il ne doit pas en exister :Fumeur:!!!!!!

ça se retaille non?

A ma connaissance les Stages 1 n ont pas d aac.
Seulement à partir du stage 2

Après je ne sais pas qui fabriquerait des aac pour des mv.
Je vais regarder

Sauf cas contraire, stage 1 filtre ligne et carto
Stage 2 idem + aac
Stage 3 culasse...

Je ne pense pas que sur le MV on puisse aller plus loin que le stage 1

Pour le commun des mortels, avec une MV, est-ce bien nécessaire d'aller au delà du Stage 1 même dans le cadre d'une utilisation piste ? :cool:

100% d accord, surtout que passer 100hp/litre, la mécanique commence à être capricieuse, et je ne parle pas de la perte de valeur d une Mv «*tunee*»

A mon avis, un stage 1 pourquoi pas «*et encore*» voir le coût/bénéfice qui est anecdotique sur une mv...

Je ne connais pas tous les modèles mais le seul gain concret serait de decatalyser et refaire une carto. Peut être ( je dis bien peut être) 10 hp

Des coûts et des douleurs
 

Pour les modestes :ninja: séries de B4 peut-être.

Mais quelques années plus tard le HRT créa pour la 1078RR
un kit rare et très, très cher: le 1133 Evo.
Le kit faisait cette moto un peu musclée;
réalésage, culasse adaptée, suspension et plein de carbone partout.

Autre amélioration, maison, celle-ci:
le fameux kit Cannonball
.

Plutôt que tenter de booster un 4 cyl. anecdotique
pourquoi ne pas rechercher un survivant de ces prestigieux, redoutables et dispendieux pièges d'il y a 10 ans déjà?:Fumeur:

Sans faire la langue de bois, ( et je le dis de suite je ne connais pas l histoire de Mv) , est ce que Mv, sortant un moteur sur cette base plus performant, ‘ aurait pas essayé de distribuer la nouvelle culasse à d ancien modèles, sous forme marketé «*de Kit Racing*»?

Rat singe
 

Pas à la mode en ce temps-là.

Monter un kit moteur risquait par exemple: :humour: de faire tomber la garantie!

En ces temps confinés un peu de lecture?

Kit 1135 c'est si loin que j'ai même oublié 2 cc.
Une quarantaine (comme pour la COVID-19) de pages de roucoulades d'époque.

Kit Cannonball ... non homologué :D

MV n'appréciait pas le montage client d'améliorations moteur sur ses modèles.

MV proposait de préférence, dans la gamme, des séries hargneuses et chères.
Muscler une F4 312, pour ceux qui ont connu, semble farfelu...

Mébon.

Les temps ont changé.
De nos jours une série limitée c'est beaucoup, beaucoup de sous,
une peinture, quelques jolies babioles en carbone, un pot homoloquoi, une carto adaptée, et une app pour son téléphone.

Retailler les AAC? Toujours pas d'actualité.

Plus simple tu revend ta 910 et achete une 1078 et la si tu n’a pas encore assez de puissance....

Pas bête! :MDR:

Merci pour vos réponses !! bien sur que je pourrai passer sur une 1078 !! mais voila j adore ma b4 de 2006 , elle a 80000km et tourne encore comme une horloge , j aime cette brèle vraiment:D j ai même acheté un 2ième moteur pour quand celui la lâchera et donc je me disais " comme le moteur et par terre pourquoi pas en profiter ..."
de lui monter un AAC !!!! mais cela semble compliqué et cher :Fumeur: bonne journée a tous :merci: